船舶工业中长期发展规划(20062015年).pdfVIP

船舶工业中长期发展规划（2006-2015 年） （公开发行版） 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提 供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集 型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、 下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展 出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富， 工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的 漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我 国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机 遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当 前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础 雄厚的区域转移。2006～2015年间，是我国船舶工业发展的 关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面积极因素，及时 承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发 展，力争到 2015 年使我国成为世界最主要的造船大国和强 国。 第一章 产业规划 一、指导方针和发展目标 （一）2006～2015 年间船舶工业发展的指导方针。 1、深化改革，加快发展，坚持走新型工业化道路。遵 1 循社会主义市场经济发展方向，加快船舶工业体制改革、技 术创新和管理升级，提高效率，增长效益。要在发展和改革 中，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境 污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。 2、调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组 织结构。通过兼并、重组、联合和搬迁、扩建等方式，整合 产业资源，提高运行效益。集中力量在环渤海湾、长江口和 珠江口区域新建、扩建一批大型造船设施，扩大造船能力， 形成三个现代化大型造船基地。培育具有较强产品开发、制 造、营销能力和较高管理水平的大型企业集团，带动全行业 发展。 3、提高自主研发能力和船用设备配套能力，增强船舶 工业核心竞争力。统筹利用产业内外技术资源，增强常规产 品优化、创新能力，培育高技术、高附加值产品开发能力。 高度重视船用设备制造本土化，集中力量解决配套能力弱的 问题，为船舶工业发展夯实基础。 4、“引进来”和“走出去”并举，拓宽船舶工业发展空 间。重点引进境外设计制造技术、经营管理技术和专业人才， 有针对性地消除船舶工业的薄弱环节，充实产业发展力量。 鼓励企业大力开拓国际市场，改善出口产品结构。有条件的 企业可到境外投资船用设备业，进一步融入国际化分工合作 体系。 2 （二） 船舶工业发展目标。 2010 年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水 平，年造船能力达到2300 万载重吨，年产量 1700万载重吨， 造船年销售收入 1500亿元（其中出口 1200万载重吨，出口 值 120 亿美元）。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到 450万千瓦和1100 台，基本满足同期国内造船需求。形成一 批具有较强国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生 产的船用设备平均装船率（按价值计算）达到60％以上。船 舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强的国 际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发 展。船舶工业全面实行现代企业制度、现代化总装造船模式 和企业管理信息化。船舶修理（包括改装）技术水平大幅度 提高，能够承担大型、多品种船舶修理任务，使我国成为世 界主要造修船国。 2015 年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶的能 力，年造船能力达到2800 万载重吨，年产量 2200万载重吨， 年销售收入1800 亿元（其中出口 1500万载重吨，出口值 160 亿美元），使我国成为世界造船强国。船用低、中速柴油机 年生产能力分别达到 600 万千瓦和 1200 台，本土生产的船 用设备的平均装船率（按价值计算）达到80％以上，大型企 业集团建成船用设备国际营销服务网络。骨干造船企业的生 产效率达到15工时／修正总吨，3 万载重吨以上常规船舶平 3 均建造周期达到9个月，人均年