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船舶修理防火防爆管理规定 现发布《船舶修理防火防爆管理规定》。 船舶修理防火防爆管理规定 第一条 为了加强船舶在船厂、航修站修理期间的消防安全管理工作，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则等消防安全法规，制定本规定。 第二条 本规定适用于国内船厂、航修站（以下简称：厂、站）及在厂、站修理的一切中外民用船舶。 第三条 船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管，谁负责”的原则，由厂、站方负责，厂、站主要领导为防火负责人。船方要加强自身防火管理，并积极协助厂、站做好修船施工的消防安全工作。 第四条 修船作业前，厂、站与船方需签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。 第五条 修船明火作业实行审批制度，由施工项目负责人申报，厂、站主管消防和安全的职能部门审批。在消防重点部位和危险处所进行明火作业，还应当报经厂、站防火负责人核准。审批人员应当在审批前到动火现场进行检查，确认符合安全要求后方可批准。 第六条 从事修船作业的电工、电气焊工等特种作业人员，须持有证书方可上岗操作。 第七条 船舶进厂、站修理前，应符合下列要求： （一）油船（包括液化石油气、天然气体船，散装危险化学品液货船）应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验规则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。 （二）非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 （三）船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。 第八条 修船明火作业，应当符合下列要求: （一）作业前，船方应当清除作业现场及其周围（包括上下左右管系、相邻舱室）的易燃可燃物；厂、站方应将与下层舱室连通的孔洞封堵。 （二）机能内（包括油舱柜、油管线附近）明火作业时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1％以下，否则应当停止作业。 （三）厂、站方要有专人在作业现场看火，并置备小型灭火器材。当班作业完毕，施工和看火人员应当在认真检查、清理现场后方可离开。 （四）敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采取防挤、压、摩擦措施。当班作业完毕，须切断电源和气源。 第九条 修船中使用易燃易爆物品，必须符合下列要求： （一）厂、站方须有专人负责管理、监护。 （二）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。 （三）当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱等易燃易爆物品全部带离船舶，不得存留在船上。 第十条 修船中应当对船舶电气设备和施工用电严格管理。凡临时拉接线路要采用绝缘物架空，严禁拖、拽、挤、压。 第十一条 厂、站方不得擅自拆除或改变船上的防火结构、消防设备和管系。如确需改动的，应当经舶航检验部门同意。船上配置的消防器材和消防设施，任何人不得随意动用或挪作他用。在发生火灾或爆炸等紧急情况时，由厂（站）、船方值班负责人在核准失火舱室无人后方可使用船上二氧化碳等固定灭火系统。 第十二条 修船期间，船方应当严格实行护船值班制度，保证有三分之一以上的船员留船。 第十三条 对违反本规定的单位和人员，消防监督机构根据有关现行法律、法规进行处罚；情节严重或造成危害后果的，要依法追究肇事者和有关领导的责任。 第十四条 本规定由交通部负责解释。 第十五条 本规定自一九九一年七月一日起施行。 中华人民共和国交通部 中华人民共和国公安部令 中国船舶工业总公司 第三十一号 现发布《船舶修理防火防爆管理规定》，自一九九一年七月一日起施行。 船舶修理防火防爆管理规定 第一条 为了加强船舶在船厂、航修站修理期间的消防安全管理工作，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则等消防安全法规，制定本规定。 第二条 本规定适用于国内船厂、航修站（以下简称：厂、站）及在厂、站修理的一切中外民用船舶。 第三条 船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管，谁负责”的原则，由厂、站方负责，厂、站主要领导为防火负责人。船方要加强自身防火管理，并积极协助厂、站做好修船施工的消防安全工作。 第四条 修船作业前，厂、站与船方需签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。 第五条 修船明火作业实行审批制度，由施工项目负责人申报，厂、站主管消防和安全的职能部门审批。在消防重点部位和危险处所进行明火作业，还应当报经厂、站防火负责人核准。审批人员应当在审批前到动火现场进行检查，确认符合安全要求后方可批准。 第六条 从事修船作业的电工、电气焊工等特种作业人员，须持有证书方可上岗操作。 第七条 船舶进厂、站修理前，应符合下列要求： （一