YP1201,YP1202节能剂的研制.pdfVIP

维普资讯 第 3期 台 咸 稠 蒲 材 料 ■■■l f， } YP1201、YP1202节能剂的研制 一 坪合成讽滑油脂研究所 张少丰 吴敦 叉 摘要 ：本文叙述 7YP1201、YP1202节能荆的研制，实验室评价、 台架试验和 行车试验。结果表明，YP1201、YP1202~能剂可使 内燃机驱动的车辆 节燃 油l～ 5％，节机油50％，并延 长机油寿命一倍d上，降低发动机磨损，提 高发动机的动力 性能，其性能与国外 NASA101节能荆性能相 当 一 、 前 言 为 了降低汽车运输成本，提高燃料经济性 延长汽车发动机 的寿命，国外 自60年代就开 展了减摩节能剂的研究。70年代出现 “石油危机 以来，减摩节能剂的研究十分活跃。各种 类型的减摩节能剂应运而生。N80年代，已有不少产 品相继进入我国市场，如 日本的NASA l0l、美国的TMT、TP STP等。为 了改变国外减摩节能剂充斥我国市 场的局面，我们于 1985年开展了减摩节能剂的研究，要求研制的产品性能达到国外 同类产品的水平，材料立足 于国内，价格低于国外同类产品，使之具有市场竞争能力。 ’ 通过材料的选择与合成、配方韵调制 理化分析 、模拟试验、台架试验和实际行车试验 以及小批量的生产，试销确定了两个较好的配方——YPl201~YP1202减摩节能剂。 试验证明，通过加入YP1201和YP1202减摩节能剂，提高发动机总效率和燃料经济性是 可能的，也有一定的理论根据。但改进是有限的，一般在2—4％，最多不超 过 5％。即使这 样一个小的改进，也很有实际意义。例如，我国现有民用汽车保有量约400万辆，按 每辆 年 耗油5吨计 ，就要耗油2400万吨，若全部用上减摩节能剂，节油率若为3％，一年可节省燃料 油72万吨，经济效益是非常可观的。1988年l1月YP1201和YP1202减摩节能剂通过了中国石 化总公司组织的按术鉴定，制订 了产品规格，已定型生产 。 二、节 能 剂 的 研 制 减摩节能剂有三种类型：固体分散型、油溶性单一化台物、混合型。 固体分散型减摩节能剂 (国外牌号有STP、PP、TMT)是60年代发展起来的，主 要成 分是石墨、二硫化铝、聚四氟 乙烯、氮化硼等不到1m的细颗粒 。这些细颗粒借助于表面活 性剂被分散于矿油中，在油中形成一些固体的悬浮液。加入发动机油后 ，在发动机运转、摩 擦副处于边界润滑或混台澜}骨状态时，随油挤压到摩擦割的缝隙之间，沉积并填平凹凸不平 的表面，表面活性剂吸附于固体层上，构成边界润滑膜。当负载增大时，能阻碍表面凸峰的 直接接触，起到边界润滑的作用。 油溶性单一化合物减摩荆是应用最早的一种减摩剂，它们是带有活性基团的长链有机分 子，蜘如有机胺、有机酸及金属盐。性能最好的是二烷基二硫代氮基甲酸钼和二烷基二硫代 维普资讯 合 成 润 滑 材 料 确酸氧化钼，尤其是二烷基二硫代磷酸氧化钼 (国外牌号MolyvanL)完全 能溶于油，井 有较强的极蛀，在金属裘面形成吸附膜。当摩擦副处于边界润滑状态时，由于摩擦产生的孵 时高温，吸附膜分子分解成二硫化铝，同时与铁反应形 成 磷 酸 铁膜 “或磷酸盐 的 聚 合 物 膜 “。二硫化铝起减摩作用 I磷酸铁或磷酸盐聚合物膜起抗磨作用。MoiyvanL能使发动机 的机械效率提高3．ON3．5％ 混合型减摩节能嗣 (国外牌号有NASA101、SP、TP)是几种有 机成 分的混台物，或 有机成分和固体分散的混合物。．它们的作用机理与上述两种类型相同，不过组分之阆存在着 协合效应。混合型减摩节能{铷是 目前发展最多的一种，因为有多种成分，可以取长补短，减 少对油品的副作用 。