阿赫耶系列发动机滑油系统.pdf

维普资讯 第 4期 润 滑 材 料 41 y… … 一 。( ；资料介绍； 阿赫耶系列发动机滑油系统 阿赫耶系列发动机是法 国透博梅卡 (TM)公司70年代 末研制的，j、型燃 嚣1辖 褂 发 动 机，装于海l 按鼠 羊 扭，在国际上属于较 进的产品。我 国于】98o年购买了海豚 飞机鸟阿赫耶IC、ICI发动机的制造许可权及技术专利。发动机已经历了部件装配和法料毛坯 的整机生产，于l986年6,q取得了TM公司签发的生严许可证，进行Td批生产。目前正在进 行阿赫耶 ICI发动机材料和毛坯 国产亿的工作 。发动机滑油腻用美国进 口的飞马 l号，最近 拟采用国产4106号滑油作为IC，ICI发动机滑油，并将于年内完成4106号滑l油用于IcI发动机 的适应性试车。本文介绍 了上述两种发动机润滑系统的设计特点和工作状况o — — ～ — — — ～ 1． 发动机 的滑油系统为开式正向循环的滑油系统 滑油自滑油箱l流入增压泵增压，经油滤进入发动机，然后分别 由3个回油泵抽回，再经 散热器冷却后流回油箱。散热器在回油路上称之为正向循环。其次油箱是通大气的，也就是 所说的开式系统，所 以全名为开式，正 向循环的滑抽系统(见图1)。 1．1 系统的工作 从 图2可以看到，滑油从滑油箱中由齿轮式增压泵 (1)抽出，经过主滑油滤 (3)后，由 标定的节流咀 (9)把滑油压力分为两个不同的压力系。一个为节流前的压力系 (4—5×lO Pa)，供给附件传动箱内的齿轮和轴承润滑与冷却及供给测扭机构(1l1’，(12)。男一 个为节 流后的压力系(3×10Pa)，供给燃气发生器的三个轴承和 自由涡轮及减速机匣内的齿轮，轴 承澜滑与冷却。润滑后 的滑油经回油滤滤去脏物后，由流量远大于供油量(约3 4倍)的3个 回油泵 (2)从各回油池中分别抽 回，通过带指示器的磁性堵头 (18)往散热 器 冷却后回油 至滑 油箱 滑油系统通气有两处：一处在附件传动齿轮箱，利用起动发 电机传动轴上高速旋转的小 齿轮，通过离心作用使滑油从空气中分 离出来。滑油下落，进人『机匣内，油气遥过管接头通 向外面。另一处在燃气发生器后轴承座支扳，有～根通气管通向外面。 1．2 系统特点 1．2．1 结构简单，工作可靠 IC、ICI发动机采用全供油量的方式供油 (即滑油泵本 身不带讽压活门)，经增压后滑油通过喷咀流向需要润滑的齿轮、轴承的各个部位。对每个 喷咀既有流量要求也有流向要求，使用油省，滑油部件的重量轻，也便于对滑油压力的监测 (即滑油压力高、流量也就大)。 增压油路上滑油滤的过滤能力为3Or-，进入发动机工作的滑油品质高，提高了系 统工作 的可靠性。 。 在苏联航空发动机体系的滑油系统 中都有油气分离器，IC和ICi发动机中，省 略 了这一 部件。它是通过高速旋转的起动发电机齿轮轴利用离心力原理使滑油从空气中分离出来，没 有专门的离心通风器。 维普资讯 台 成 润 滑 材 料 I990正 … … 流 圈1 闷滑系统示意图 滑油箱；2．滑油散热器；3 ．山泉组 件；4滑油德；5指示部件 嚣2 滑油 系统图 【．一级增压泵：2．三级回油泵；3．滑油滤：4．低压滑油压力开