国外研制高性能硼酸酯型制动液述评.pdfVIP

维普资讯 合 成 阍 }导材 料 国外研制高性能硼酸酯型制动液述评 上海有机化学研究所 骆巍 明 周伟克 摘要 ：随着高速公路 的不断兴建和现代汽车工业 的发展，汽车的高速 、重载和 大型化对车辆制动的安 全性要求越来越 高。应运而生的硼酸酯型剞动液作 由制造 高 性能制动液 (DOT-4级)是较经济的方案， 自60年代束诞生至今 已受 到各 国 汽车 制动液剞连商们的普遍关注，20多年来 它已逐渐 完善和成熟。本文基于 目前世界上 具有代表性的几家舟司在这方面的研制工作中所 申请的专利，作 了初步的述评 。 一 、 前 言 汽车制动液 (俗称汽车刹车油)的发展，50多年来 已经历 了四代 j。本世纪30年代始， 制动液的主要成分是蓖麻油的醇类混合溶液或矿物油，它因性能差不能保证行车安全，故现 巳被淘汰。5O年代研制成醇醚型第三代制动液，由于采用了聚乙二醇醚类体系，因此这种制 动液具有较高的沸点、较低的粘度和对橡胶低溶胀及金属低腐蚀等特点 缺点是它们容易吸 收空气中的水分，形成低沸点的共沸物而导致制动液沸点下降，遇到重载货车或高速行驶的 轿车紧急制动时摩擦发热产生汽化，在制动缸内形成 “汽阻”。同时，由于吸收了水分，造 成体系中胶质增多，制动液低温粘度增大。加快 了刹车部件的腐蚀租磨损。这对于行驶在湿 度较大的沿海地区的车辆显然是不安全的。到 了70年代，随着汽车运输业和高速公路 的蓬勃 发展，研制具有高的干、湿回流沸点和低的低温粘度的新一代合成制动液便成了各国制动液 制造商们惑兴趣的热点。为此，美国联邦运输部 (DOT)于l972年后 提 出 了标 准 制 动液 D0T一3、DOT 租DOT一5的干 回流沸点指标应分别为205、230猖 269℃；在吸收 了3．5％ (m) 水分后，湿回流沸点的指标应分别不低于140、155和180℃J低温粘度也应分 别 小于l500、 1800和900ram ／s 。 为 了提高平衡回流沸点和减少吸湿性，近20年来，人们研制了耐水性较好的体系，如对原 醇醚型的改造 ，使之成为具有耐水性 的酯，特剐是硼酸酯。美国1987年关 于 “DOT-4级 制 动液进展”报告 和 日本最近发表的 “硼酸酯型制动液”评述 “所列资 料 表明，当代DOT 级制动液主要为硼酸酯型制动掖。那些制造醇醚型制动液的制造商若采用这种体系不仅能 利用硼酸酯的高沸点，尤其是高的湿 回流沸点 、润滑佳和低腐蚀性对原产品进行升级换代， 而且还能利用原有醇醚原料和某些生产工艺，生产成本较低。 从时间上看，美国奥林化学公司 (OlinChem Co．)是率先进入这一领域的。他 们 的 主要成果在1967~1975年 巳作了大量报道。此外 ，还有美国道化学公司 (TheDow Chem Co ． )和联台碳化物公司 (Union~ rbldeCo．)。日本三洋化成株式会社 (SanyoChem lⅡ凸．Co．Lt4．) 、东邦化成株式会社 (TohoChem ]rid．Co．Ltd．) 、油脂 株 式会社 维普资讯 第 3期 合 成 润 滑 材 料 (OilandFatCo)和中央化学工业公司 (ChuoKagaktllad．co)以及西德 的BASF公 司、HOECHST~ ．英 国的ICI公司 ，法 国的Bufmah油品贸易公司… ，苏联 的化工联 …8 和捷克 ，罗马尼亚 “，印度 “等有关广家也都做 了许多工作。本文着重评价几个 主要公 司发表的有关硼酸酯制动液的专刊文献。 二、各公司发展硼酸酯制动液的情况 合成制动液体系，不论哪家公司的产品_大致都包含了润滑剂、稀释剂和各种功能的添加 剂三大部分 ，各公司在其配方和制造工艺上都尽最大努力显示了自己的特色。 1． 美国奥林化学公司 “ 6O年代末 、70年代初 美国奥林化学公司