汽车润滑脂的发展.pdfVIP

维普资讯 合 成 润 滑 材 料 2005年第 32卷第 3期 SYNTH阴 CLUBRlCANTS l5 文章编号 ：1672-4364 (2005)02-0015一o6 汽车润滑脂的发展 徐建平 (中国石油化工股份有限公司重庆一坪润滑油分公司，重庆400039) 摘要：汽车向小型和轻量化的方向发展 ，很多部件的结构发生了变化，使润滑条件变得苛刘，对润滑 脂的耐热性能和长寿命提 出更高的要求，介绍了汽车等速节润滑脂，轮轴轴承润滑脂，电装置轴承润滑脂 和 电触点润滑脂 的发展状况。 关键词：汽车；润滑脂 ；等速节；轮轴轴承；电装置轴承；电触点 ；发展 中图分类号：TE 626．4 文献标识码 ：A 近年来，汽车正朝着低燃耗，小型和轻量化 15％ 。进入 2l世纪后，汽车进一步 向小型轻量 的方向发展。FF (前轮驱动)车已从轻型轿车扩 化、高扭矩化方向发展 ，CVJ的使用角度将进一 大到高排气量的车型。随着FF车的普及和4WD 步增大，要求轴向力和摩擦力进一步降低。 (四轮驱动)车的迅速增长 ，促使等速节 (CVJ) 减小轴向力，防止 由此引起的振动是滑动型 的产量急剧上升。据最近统计，CVJ润滑脂 目前 CVJ需要解决的问题之一。滑动型CVJ的滚珠或 已占汽车用脂总量的60％ 【】J。此外 ，轮轴轴承 滚锥与外轮环之间，保持架与外轮之间的摩擦都 (WB)也正向小型，轻量化和组合型方 向发展。 是产生轴 向力的主要因素。车辆在行驶过程 中， 由于汽车小型轻量化，使许多部件尺寸缩小，结 当循环产生的轴向力与发动机产生的振动形成共 构设计发生了变化，润滑条件也变得更加苛刻， 振时，就会产生噪声和振动 。因此，要使轴 向力 对润滑脂的性能要求也随之发生了变化。汽车润 减小到最低限度 ，就必须要求润滑脂能有效地降 。 滑脂的润滑部位很多，以下介绍 CVJ、WB以及 低摩擦力，提高润滑性能。 电装置和电接触点润滑脂最近的概况和开发动向。 球笼式CVJ一般使用含二硫化钼的极压锂基 1 汽车等速节润滑脂 润滑脂，三销式 CVJ一般使用不含二硫化钼 的极 CVJ分为固定型和滑动型 2类 ，而这 2类 中 压锂基润滑脂 ，但所使用的润滑脂类型很多。以 又分别有球笼式和三销式。以前固定型 CVJ以 极压添加剂为例，有硫化烯烃、硫化油脂、磷酸 46．5。角为主流，由于车轮和差动装置的多样化 ， 酯、亚磷酸酯、二硫代磷酸锌等。基础油为矿物 需要取更大的角度，所以20世纪9O年代初开发 油，稠度大多为 1号或 2号 3【J。这些润滑脂在使 了5O。角的固定型CVJ。固定型CVJ以前用6个滚 用过程中，发现当车辆加速时会发生晃动，高速 珠，为实现小型轻量化，将滚珠的直径减小，将 行驶时发生噪声并伴随着振动。为降低摩擦磨损， 个数从 6个增加到8个，完成了在负荷容量不变 前提下的小型轻量化 。滑动型CVJ也进行一系列 收稿 日期 i2005—03—10 作者简介：徐建平，男，工程师，长期从事科技信息调查 改进 ，外径缩小了4％～7％，重量减轻了 10％一 工作，已发表论文数十篇。 维普资讯 合 成 润