高速转向架线性和非线性模型.pdfVIP

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2015-08-27 发布于安徽
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高速转向架线性和非线性模型.pdf

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第 29卷第5期大连交通大学学报 Vo.l 29 No. 5 2008年 10月 JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY Oct. 2008 : 1673 9590( 2008) 05 0017 06 1 2 2 2 梁树林 , 朴明伟 , 樊令举 , 兆文忠 ( 1. 长春轨道客车股份有限公司研发技术中心, 吉林长春 130024; 2. 大连交通大学械工程学院, * 辽宁大连 116028) : CRH5, , . , , , . , . , , , , . : ALSTOM , . : ; ; ; : U260. 331 : A Linear andNon-LinearModels ofHigh-Speed Bogie 1 2 2 2 LIANG Shu lin , PIAO M ing wei, FAN L ing ju , ZHAO W en zhong ( 1. Research and Developm entTechnology Center, Changchun Raiwl ay PassengerVehicle Company, Changchun 130024, Ch ina; 2. School ofM achinery Engineering, Dalian JiaotongUn iversity, Dalian 116028, China) Abstract: In order to analyze the dynam ical performance of CRH5 trainset, the linear and non linearmodelsof high speed bogiewere presented and the contrast analysiswas mi plem ented in cluding motionmoda,l critical velocity and wheel rail interaction. H igh speed bogie not only has obvious linear features, .i e. , suspension characteristics, but also exists asmany non linear fac tors, for example, anti deflection links in prmi ary suspension and anti roll bar. Due to the w ide served speed arrange of high speed bogie, the damping action of vibration absorbers makes 2 stage suspensionw ith defferent low /high speed characteristics. For high speed vehicle, the non linear influential factors on critical velocity comesmainly from bogie. Meanwhile, many non lin ear factors of bogiemay cause the mi portant variation of wheel rail interaction. The smi ulation con