西直门外大街道路规划方案.pdf

西直门外大街道路规划方案 项目承担单位：北京市城市规划设计研究院 项目主持人： 黄艳 金东星 李秀敏 项目参加人： 周乐 龚嫣 本规划方案基于对道路在市区路网中的地位与功能、道路与沿线土地利用交通需求特征 的关系、城市空间环境等方面的分析，提出了既能够满足网络功能结构要求，又能够妥善解 决沿线交通集散需求，并充分体现 “公交优先” 行驶及营造好的城市空间环境的道路规划方 案。从交通环境容量与城市景观等方面，提出了对道路沿线土地的规划要求。 一、现况概述 西直门外大街 （以下简称西外大街）位于北京市中心区的西北部，西起白石桥路，东至 西直门立交桥，长度 2.6 公里。它是西二环路与西三环路之间一条重要的城市干道，也是目 前市中心区与中关村科技园区之间的主要通道。 1．交通 西外大街现有路面宽度 20 米，双向 4 条机动车道，双向机动车高峰小时流量为2300 辆。 道路沿线有 3 座公交场站，拥有27 条公共电汽车始发线路，上下车乘客曰均 31 万人次，高 峰小时 4. 1 万人次。西外大街大型公共建筑缺少配建停车位 （机3380 个、非 15920 个）与占 用道路的机动车与自行车临时车位总和分别为 4420 个和 21520 个。目前大街各类交通流相互 交织、干扰严重。 208 2 ．用地 在道路两侧规划的 33 块用地中，22 块己建成，建筑面积 91.4 万平方米；2 块为近期拟 建用地，建筑面积 11 万平方米。其中，商业、办公、酒店、展览馆、体育馆等公共建筑占 90% 。 3 ．交通源分布特征 强交通源 （占总交通生成量的65% ）：交通流集散不定时但集中——北京展览馆 1.5~4 万 人/ 日，首都体育馆1.8 万人/ 日。 以周为周期，节假日交通集散量大——商业、休闲娱乐 （如动物园）建筑。 以日为周期，每日交通集散量都大——公交枢纽一般交通源 （占总交通生成量的35% ）： 办公 （写字楼）、酒店、住宅等。 4 ．环境状况 （1）空间环境 现状街道空间的定义、功能划分和使用不明确。 公共建筑和公共场所集中，但缺乏人滞留的城市空间。 道路北侧公共建筑与道路红线之间虽有 5 至 10 米的距离，但路南侧公共建筑 80%以上 与道路红线之间没有控制距离。 不适当的土地使用性质 （如服装批发市场等），对交通与环境的负面影响过大。 （2 ）人文环境 该地区具备市区其它地区少有的、独特的社会-科学-文化内涵，其构成主要体现在诸如 动物园、天文馆、古脊椎馆等科普教育设施，以及首都体育馆和北京展览馆。 （3 ）城市景观 建筑景观 沿街建筑形式和体量混乱，不连续、无主次，缺乏统一规划设计。 城市重要的对景建筑或缺乏环境衬托，或建筑本身缺乏整体性的考虑。 街道景观 209 街道公用设施简陋，对街道景观的作用不积极，而且缺乏个性。 二、概念规划 1．地区整体的功能定位及规划原则 （1）此地段是汇集部分市级文化、科普教育、体育、休闲娱乐等大型公共场所的特殊地 区 规划原则 具备方便的公共交通，足够的机动车和自行车停车位。 有宽松的步行空间，连续和方便的步行系统，融适当尺度的集散性、商业性和文化性为 一体的广场。 环境和建筑的风格和品质符合地区氛围和定位的要求。 土地使用的调整要考虑该地区的交通环境容量。 （2 ）作为中关村科技园区的南起点 规划原则 应该与中关村科技园区的功能定位有所关联；或作为中关村科技园区周边地区，具有与 210 科技内容相关或能提供服务的功能。 土地使用规划应根据新的功能要求做相应调整，或做远期改造的调整规划。 环境质量应该向中关村科技园区的标准看齐。 （3 ）市区重要的公交客流集散地带 西直门公交枢纽 性质：对外与市内客运交通相衔接的枢纽。包含有地面公共交通、地铁、城市