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跟踪国际大趋势 以科技创新带动我国汽车工业的快速发展 　 　　科技是第一生产力。创新是一个民族的灵魂。科技创新是社会经济发展的内在动 力，是提高我国综合国力的根本保障，也是我国汽车工业实现快速发展的出路所在。 　 　　世界范围的科技创新的步伐正在加快，也呈现出了一些新的动向，如与经济和市 场的结合更加紧密，并由研发向管理、销售、服务等领域渗透。 　 　　汽车工业科技创新的内涵已经发生了变化。信息及电子技术，新材料、新能源、 新工艺的科技创新在汽车领域得到了广泛的应用，更具综合性、包容性的汽车产业既 为相关领域的技术创新提供了一个应用平台，又对这些领域的技术创新产生了直接的 拉动作用。 　 　　一、世界汽车工业科技创新的发展趋势 　 　　汽车工业的科技创新与其它领域的科技创新存在着共同之处，也表现出一些特有 的规律。 　 　　（一）安全、环保、节能成为汽车工业科技创新的主题 　 　　汽车的普及推动了社会经济发展和人类文明进步。随着汽车保有量的增加，汽车 工业的发展越来越受到安全、环保及节能要求的限制。 　　能源紧张和石油价格的上涨成为汽车普及的制约因素，这在发展中国家尤其明显 ，如没有新的驱动系统取代内燃机作为主要动力，５０年后汽车将会成为无米之炊。 汽车排放带来的大气污染问题，二氧化碳引发的温室效应问题，报废汽车的处理及再 利用问题，交通事故不断增加的问题等，已经引起了人们的严重关注。 　 　　各国政府为解决这些问题出台了越来越严格的限制性法规。提高汽车安全、环保 、节能的技术水平，成为汽车工业科技创新的三大主题。 　 　　除了限制性法规外，一些国家还出台了相应的鼓励性政策，甚至通过财政拨款， 支持汽车安全、环保、节能等关键技术的开发，进一步加快了科技创新的步伐。 　 　　在法规和政策的引导下，世界汽车工业在安全、环保、节能技术上取得了一些重 大突破。轿车每百公里平均油耗已从７０年代末的１４升降至目前的７升；汽车排放 的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等在近３０年间大幅度下降；汽车的安全性能 也有了重大改进，近２０年间世界人均汽车伤亡率下降了３５％。但这些只是阶段性 成果，汽车工业正在努力实现“低能耗”、“零排放”、“无车祸”的目标。 　 　　安全、环保、节能体现了汽车科技创新的方向，也是汽车工业竞争的焦点。发达 国家汽车市场已经步入成熟期，汽车存量基本保持稳定状态，需求主要来自于更新， 但更新量不足以支撑现有生产能力总量的发挥；发展中国家汽车市场虽增长较快，但 总量小且产能的增长又超过了市场的增长速度。为了使自己的生产能力得到最大限度 的发挥，汽车企业必须在适应客户需求与法规要求方面走在前列，必须拥有科技创新 的优势。 　 　　在强制性法规、标准的制定方面，目前已形成欧、美、日三个体系，汽车工业后 起国家多引用这三个体系的标准。法规体系与汽车工业制造体系的这种重合绝非偶然 。法规与标准的背后是技术实力的支持，没有技术的领先就没有法规、标准的领先； 而谁控制了标准，谁就控制了市场的主动权。技术支持标准，标准垄断市场。 　 　　（二）大力推行平台战略 　 　　汽车工业发展史上，９０年代开始推行的平台战略可以同流水线制造、精益化生 产相提并论。 　　平台战略就是把汽车构成中不变的总成、零部件整合为一个平台，在这个平台上 可以匹配各种可变的总成和零部件，实现在一个基本型上组合成不同款式、性能各异 的车型。 　 　　平台战略的实施缩短了产品开发周期，降低了开发费用，更好地发挥了规模效应 ；并为零部件系统化、模块化铺平了道路。 　 　　已经从实施平台战略中受益的主要汽车公司正加紧压缩平台数量，丰田公司将原 来１５个平台压缩到５个平台，每个平台生产规模都在百万辆以上；福特公司将４３ ％的车型集中在２个平台上；雷诺与日产联盟后，对两个公司的原有平台进行了重新 规划，将原来的２６个平台压缩为１０个。 　 　　在整个制造业，平台战略是对科技创新趋势的一个最好诠释。平台战略的出现有 三个条件，一是新技术的广泛应用，这体现了科技创新的推动作用；二是大量传统技 术、经验的积累发生了由量变到质变的飞跃，这是技术进步的基础；三是生产、经营 方式和管理理念的变革，这是方法论上的突破。平台战略已经超出了产品的范畴。产 品只是它的一种表现形式，更准确地说它应是一种资源整合的概念。是利用先进的技 术和管理理念对研发资源、生产资源、人力资源等资源要素的一种整合。 　 　　（三）广泛应用信息及电子技术 　 　　信息及电子技术的应用改变了传统汽车的形象，也为汽车工业科技创新提供了动 力和机遇。 　 　　汽车自诞生以来，主要以机械技术为主，到今天，机械技术创造附加值的潜力已 经十分有限。信息及电子技术的发展不但为汽车工业解决了一些重大难题，也为汽车 创