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如何解决氢冷汽轮发电机的内漏油问题 ???[摘?要]?导致氢冷汽轮发电机内漏油故障的直接原因或主要原因是氢侧密封油回油不畅或不能回油。压差阀、平衡阀跟踪性能的好坏并不会直接导致漏油故障的发生。解决漏油问题并不十分困难，关键在于更新观念、找准原因、定准措施，才能药到病除。 ??? [关键词]?汽轮发电机?氢冷?密封油?内漏油问题 ??? 众所周知，大容量汽轮发电机大多采用氢冷方式。凡采用氢冷方式的发电机就必须相应设置轴封装置即油密封装置，用于密封转子与端盖之间的动、静间隙，阻止氢气外泄。这是国内外通行的、成熟的及唯一的密封手段。值得注意的是，根据运行部门反映：相当一部分氢冷机组自投入使用之日起，其密封油漏人机内的问题(即内漏油简称漏油)就随之而来并且普遍存在。内漏油不仅是资源及能源的浪费，而且会污染电机绝缘、降低机内氢气纯度、增加机内氢气湿度，对机组的安全运行构成潜在威胁；同时，漏人机内的油经排污管排出废弃后还会造成环境污染。因此，应当认真解决好内漏油问题。 ??? 然而令人遗憾的是，由于有关单位及有关人员，甚至包括相当一部分专家，对此问题及其产生的原因并没有一个正确及清晰的了解，10多年来，只停留在“造成内漏油的原因是压差阀和平衡阀跟踪不好”这一原始的、模糊的、甚至是错误的概念上，与之相应的措施也不可避免地局限在“解决压差阀和平衡阀的跟踪性能”这一低级手段上。因此，总结经验、汲取教训、去伪存真、有的放矢，已成为当务之急。本文以运行实例为依据，在认真调查研究的基础上，对此问题及其产生的原因进行全面系统的分析，意在澄清事实，达到对症下药、根除顽疾之目的。 ??1?油密封装置及其密封油系统分类 ?1．1?油密封装置分类 ??? 氢冷汽轮发电机的油密封装置按其核心部件——密封瓦的型式分为盘式油密封和环式油密封2类。前者大多用于100 MW及以下容量的中小机组，后者则广泛用于大容量机组。 ??? 环式油密封装置又根据其密封瓦的结构及供油方式的不同又可划分为单流环式油密封和双流环式油密封2种。理论上，单流环因为只有1道密封油会使机内氢气与机外空气易于接触混合，从而导致运行中机内氢气纯度下降较快；而双流环因为拥有2道密封油，不仅提高了其可靠性，也会使机内氢气与机外空气不易接触混合，从而减低机内氢气纯度下降的速度。但实际情况并非完全如此。 ??? 双流环式油密封又根据其密封瓦的结构及数量不同而分为双流单环和双流双环2个品种。双流单环结构相对简单，对油量的需求相对较大，但其对安装精度要求较高；双流双环结构复杂，但其对油量需求较小，对安装精度要求较低，而且随动性最佳，特别易于与平衡阀配合保持氢侧油压与空侧油压最大限度地平衡(曾有表计指示两侧油差压为0)。 1．2?密封油系统分类 密封油系统按单流环式油密封和双流环式油密封分为单流式和双流式两大类型；按其核心部件——压差阀的不同及其工作方式的不同又可划分为阻流增压式采用活塞式压差阀和泄流泄压式采用波纹管式压差阀两大流派。活塞式压差阀又分为静止活塞式和旋转活塞式2种；波纹管式压差阀又分为硅青铜波纹管、不锈钢波纹管和橡胶波纹管等种类。早期国产氢冷机组均采用静止活塞式压差阀及其阻流增压式密封油系统，而引进机组及近期采用引进技术制造的国产机组均采用波纹管式压差阀及其泄 流泄压式密封油系统。因此，两者又分别被称为国产型密封油系统及引进型或引进技术型密封油系统。目前，已有数台配有国产型密封油系统的机组改造为引进技术型密封油系统，而且大有盲目形成 趋势的可能。 ?2 发电机内漏油故障分类 近来经常发现：某机组发生漏油故障后，运行人员只能笼统地报告机组漏油，而漏油故障的表现形式、故障原因则难以讲清楚，因而处理措施也就无从 谈起。如果按漏油的表现形式、产生原因或影响因 素等进行分类，就会指导运行人员在发生故障的第 1时间及第1现场进行系统的观察和必要的试验或 验证，从而有针对性地提出处理措施或防范措施，进 而使处理漏油问题规范、有序地进行。内漏油故障按其表现形式分为以下几类。 2．1稳态漏油 在任何时间及任何工况下均存在连续漏油现象，这是最为严重也最为复杂的一种。 2．2 暂态漏油 仅在某一段时间或某一工况下发生连续或间断漏油的现象，这是较为复杂的一种。 2．3 低氢压漏油 在机内氢压低于0．1MPa、0．08MPa、0．05MPa 甚至更低的工况下发生连续或间断漏油的现象，这是暂态漏油故障之一。 2．4 置换过程漏油 在发电机机内由空气状态转为氢气状态或由氢气状态转为空气状态的置换过程中发生连续或间断漏油的现象(而且与低氢压漏油情况极为类似)，这 是最易于发生也最为常见的一种情况，也是暂态漏油故障之一。 2．5 雾状漏油 密封油在其循环流动过程中特别是在转轴高速旋转作用下，其中一部分可能在油挡内形成雾状(也 称