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道口员培训计划 填空题 1、《铁路法》中的铁路包括国家铁路、地方铁路、专用线铁路和铁路专用线四种。 2、车站是设有配线的分界点，通常办理列车接发、通过、会让以及客货运业务。 3、联锁设备分为电气集中联锁和电锁器联锁。 4、铁路线路分为：正线，段管线，站线、岔线和特别用途线五大类。 5、轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、道岔及防爬设备等组成。 6、隔开设备是指安全线、避难线、及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。 7、进路分为列车进路和调车进路两种。 8、股道长度分为股道全长及股道有效长两种。 9、有效长的起止点由警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节、车档或端站台分别确定。 10、道岔由转辙部分、连结部分、辙叉部分三部分组成。 11、车辆一般由车体（包括车底架）、转向架、车购缓冲装置、制动装置、车内设备（主要分为客车设备）等五部分组成。 12、列车是指编成的车列、挂有机车和规定的列车标志。 13、信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 14、信号机的基本颜色有红色、黄色、绿色。 15、“三违”是指违章指挥、违反劳动纪律、违反操作程序。 16、限界分为机车车辆限界和建筑接近限界。 17、道口系指铁路上铺面宽度在2.5米及以上直接与道路贯通的开放的平面交叉路口。 18、道口铺面必须经常保持平稳牢固，无破损，无下沉，铺面应与钢轨顶面齐平。 19、道口的铺面材质有枕木、石料和钢筋混凝土三种。目前国外也有 采用塑标料预制铺面的。 20、根据《铁路线路维修规则》第3、10、2条的规定，道口铺面宽度应是：城市道路和公路，一般应与道路路面宽度相同，通行机动车的乡村道路，应不少于4.5米。通行非机动车的乡村道口应不少于2.5米。 21、道口栏杆有杠杆式和横移栏门式两种形式。 22、道口栏杆或栏门一般情况应以对道路开放为定位。 23、栏杆在定位时距公路边缘的垂直高度不少于3.5米，反位时栏杆应处于水平状态，并应高于路面1—1.2米。 24、道口看守房的门如向线路方向开着时，应有安全护栏，距线路中心不小于2.5米。 25、信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 26、道口自动信号由音响器、两个红灯和一个月白灯组成。 27、如发现列车走行及连接部分不良时，应面向客车尾部，白天用拢起的黄色信号旗，夜间用白色灯光，在身体下部左右摇动，向客车运转车长显示异状信号。 28、听觉信号是通过号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发车的不同音响符号来表示的。 29.、听觉信号的长声为3秒；短声为1秒；音响间隔为1秒； 重复鸣示时，徐间隔5秒以上。 30、道口警示标设在通向道口道路的右侧，距道口最外股钢轨不少于20米处，图案为黑边、黄底、黑色火车头的三角形警示标，用以提醒通过道口的车辆和行人，防止冲撞。 31、司机鸣笛标设在列车运行方向的线路左侧，距道口两端500---1000米。 32、道口信号设备由道口信号机、道口控制器、道口音响器，道口闪光器，道口控制盘及道口控制箱等部分组成。 33、道口控制器用于检查列车接近或驶出道口的主要设备。它分为闭路式和开路式控制器两种类型。 34、道口控制盘由盘面和盘体组成。可供道口值班员监督和控制道口设备。 35、根据道口铺面板的类型，轮缘槽分为卧轨式和角钢式两种，卧轨式轮缘槽稳定性好，可就地取材。 36、道口护轮轨两端各做成喇叭口，距护轮轨端300毫米处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150毫米。 37、应检查道口铺面是否平整，牢固，与钢轨面是否相平，在距钢轨外侧50毫米范围内的路面是否低于轨面5毫米以上。 38、道口故障防护应采取先防护后处理的原则。 39、道口工及监护员应具备政治思想好，工作责任心强，技术熟练，身体健康等条件。 40、接班前要充分休息，如遇恶劣天气影响了望或交通车辆特别繁忙，当班人看守有困难时，要增派看守人员。 41、道口工及监护员要经常检查道口铺面、轮缘槽、两端50米线路状态及限界。 42、根据交通规则规定，当车辆须停放时，不应停在弯道、狭路、陡坡、铁路与公路叉处及其它危险地段15米以内，一律不准停车。 43、机动车通过道口，最高时速不准超过20km/h，小型拖拉机不准超过10km/h，并不得在道口内停留。 44、接班前应睡眠充足，精神饱满，衣帽整齐。 45、接车时要站在接车台上，白天高举拢起的黄色信号旗，夜间用白色灯光，面向来车方向，当列车距道口200米时，显示安全信号，机车司机鸣笛回示后放下信号。 46、车辆在没有道口或其它平面交叉设施的铁路线路附近，严禁穿越铁道。 47、车辆行人通过道口或穿越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越。 48站在接车台上接车时，应面向列车防止车上有坠落物伤人。 49、“三勤”：集中思想勤瞭望；遇到恶劣天气勤听；列车间隙勤检查。