485主继电器引起打不着车.doc-车辆维修技术分析报告.docVIP

车辆维修技术分析报告 编号：HTL/JL-FW-055 工单号 3-20050600138 车型 1G21B4 维修班组 机电一组 车牌号 粤BGW885 VIN码 LFVBA11维修日期 2005-6-10 车辆故障陈述： 发动机不能着车 用VAG1552不能进入发动机控制单元。 BJG型发动机。 新车行驶439km。 技术分析： 检查汽油泵出口管路是否有油压，如果无则汽油泵不工作。 检查油泵线路是否正常，不正常按电路图查找故障。 检查点火线圈正极线路是否正常，及是否有高压火。 如果没有高压火，检查点火线圈低压线路。 如果发动机有油有电不着车，检查点火正时和气缸压力是否正常。 维修方案： 把喷油嘴进油管拆下检查没有汽油压力，拆下油泵插头检查电机正极线没有电到； 检查油泵继电器是否被吸上，打开点火开关并用二极管试灯检查J17中86号脚有15＃线电到，30号脚有30＃线电到。85号脚有电压信号，用一根Ф0.15mm的导线将85脚直接搭铁，油泵继电器工作正常。说明J17中85脚到发动机控制单元内部的搭铁线路有问题。 汽油泵工作后有了油压，但是车辆依然不能启动。测量点火线圈没有高压火，检查低压线路发现2号脚没有电到。从电路图中得知点火线圈的火线来自主继电器。J220发动机控制单元3号脚15＃线没电到，说明主继电器没有工作，导致15＃线到不了点火线圈和J220中从而使J17的85脚接地线不能工作。 检查主继电器J458中30脚中有30＃线电到；87脚没有30线出来，85脚J220有信号到；D脚有15＃线到，输出脚86有电出来，说明主继电器外部控制线路都正常，拆下主继电器发现到吸合线圈内部焊脚焊点松开，使线圈不能正常产生电磁吸合触点。 更换J458后故障排除。 主继电器和油泵继电器电路图 喷油嘴N30,N31,N32,N33 汽油泵G6 加热型氧传感器G39 主继电器J458故障点图示： 厂家代码：5AK 备件号 ：1K0 906 381 维修心得：维修新技术新车时，需使用新的维修手册和工具。碰到故障时，不要慌张，按照电路图逐步检查，排除故障点。本故障主要是发动机控制单元和点火线圈的15＃由主继电器控制。发动机控制单元无15＃线信号时导致内部线路失控，使油泵继电器回路断路，从而油泵、喷油嘴、点火线圈不工作。 编制人/日期：欧泽忠/2005-6-10 服务站代码：7584497 班 组：机修一组 86脚和85脚至电磁线圈焊脚脱焊 故障点 30 15 x 31 一汽-大众昊天林特许经销商