实训汽车底盘.doc

实训一 汽车底盘认识 学时：1学时 类型：基础 要求：必做 一、目的要求 通过实训，认识汽车底盘的主要组成、结构及主要系统与总成的功用。 二、实训仪器设备 货车、轿车、客车、越野车或特种车各一部。 三、内容及步骤 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成 1) 传动系 传动系的功用是将发动机的动力传递到驱动轮。普通汽车采用的机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成 ; 现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系 , 以液力机械变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。 2) 行驶系 行驶系的功用是安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动机与地面传来的各种力和力矩 , 并保证汽车正常行驶。由车架、车桥、悬架、车轮等组成 3) 转向系 转向系的功用是控制汽车的行驶方向。由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。现代汽车越来越普遍地采用了动力转向装置。 4) 制动系 制动系的功用是使汽车减速、停车或驻车。一般抗车制动系至少应设行车制动和驻车制动等两套相互独立的制动装置 , 每一套制动装置由制劫器、制动传动装置组成 , 现代汽车行车 制动装置还装设了制动防抱死装置。 汽车底盘技术发展状况： 汽车从1886年诞生至今,经历了100多年的发展历史。 20世纪90年代以前,汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零件构成,且主要采用机械控制,部分总成采用了液力传动。 1990年以后,在不断改进和应用液力传动的同时,汽车上越来越广泛地应用了电子控制技术。随着电子控制技术在汽车上的应用,现代汽车集机电于一体。汽车底盘及车身电子控 制系统在提高操纵性、安全性、舒适性等方面起着重要作用。 图1-1汽车底盘构造 汽车底盘电子控制系统主要有电子控制自动变速器、电子控制防滑差速器、电子控制加速 防滑系统、电子悬架、电子控制制动防抱死装置、电子控制定速与加速系统、电子控制动力转向 车速感应稳定系统等。 组合地运用液力机械传动、电子控制技术是现代汽车底盘的发展方向。 四、注意事项 1.文明、安全作业。 2.注意人身安全，防止发动机及机件碰伤身体； 3.工具使用要正确，防止造成人身受伤 4.杜绝安全隐患。 五、思考题 叙述汽车底盘的基本组成 六、实训报告要求 1.说明轿车或货车底盘的基本组成与区别 2.绘制轿车底盘或货车底盘的基本组成与汽车的动力传递路线。 实训二 离合器及操纵机构的拆装与离合器调整 学时：2学时 类型：基础 要求： 必做 一、目的要求 通过实训，让学生掌握离合器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握离合器的调整项目及调整方法、步骤。 二、实训仪器设备 常用离合器4个；专用工具4套；常用工、量具4套。 三、基本知识 离合器踏板自由行程的作用 由离合器的工作原理知，为了保证离合器在传递扭矩时处于完全结合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合器的自由间隙。踩下离合器踏时，首先必须消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。 从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，应及时调整。 离合器踏板自由行程的调整 踏板自由行程是指踏板踩下一定行程而离合器尚未起分离作用,此时的踏板高度与自由状态的高度之差。具体方法是先测出踏板在完全放松时的高度,再测出用手掌按下踏板感觉有阻力时的高度,前后两数值之差就是自由行程值。解放CA1091.东风EQ1090汽车为30~4Omm,一汽奥迪上海桑塔纳、神龙富康轿车为15~25mm。 杆式机械操纵的离合器自由行程的调整,如EQ1090E，一般都是调整踏板拉杆上的调整螺母,以改变分离轴承与分离杠杆间的间隙。 桑塔纳等汽车离合器采用的是机械拉索操纵装置,其踏板自由行程是拉索及分离装置各连续部件的间隙在踏板上的反映。自由行程的调整是通过拉索长度来调节的,如图2-2所示。 对液压操纵的离合器,踏板自由行程的调整如图2-1所示,拧松锁紧螺母,转动主缸推杆,改变推杆长度,从而调节踏板自由行程。 图 2-1 检查调整离合器踏板高度 2-2桑塔纳汽车离合器自由行程的调整 四、内容及步骤 ( 一 )EQ1090型汽车单片离合器的调整 （1）分离杠杆高度 调整方法：用扳手松开分离杠杆支承销上的锁紧螺母,顺时针旋转分离杠杆调整螺母,分离杠杆内端升高 ;反之,分离杠杆内端降低。调整好后拧紧锁紧螺母。 技术要求：离合器盖与飞轮的 8 个连接螺栓紧固后 , 才可调整分离杠杆高度 , 每调整一个分离杠杆 , 都要进行测量 , 各个分离杠杆内端高度差不应大于 O.20mm, 距从动盘后端距离为35.40mm。 （2）离合器踏板自由行程 调