新造船有关电气方面的检验.pdfVIP

一、电缆的敷设检验 电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环。在检验前应了解电缆的特性， 电缆一般由以下几部分组成（由内到外）：导体、绝缘体、中间介质填 充物、绝缘带、护套、铠装、外护套。 ①首先应注意电缆走线路线，即电缆托架的检验中应注意以下几个比较 重要的问题。 A ．舵机由主，应急电供电，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可 能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以 避免一处火灾导致两路供电均失效。 B ．为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维 持工作的重要设备的电缆，例如连接应急消防泵至应急配电板的电缆， 不允许穿过较大失火危险区。此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽 这一点。类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意 检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所。 C ．与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰。 ②在敷设工艺上，还应注意以下几点 A ．电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不 小于100mm，否则应采用有效的隔热措施。 B ．在楼子内检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度 应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷 涂泡沫塑料等隔热材料。 C ．冷藏，锅炉舱的电缆应全部明线敷设，在冷藏舱还不允许用聚氯已 烯作绝缘的电缆，低温降低其绝缘性能. D ．作为电气验船师应熟悉掌握各种处所之间的防火分隔要求，以检查 防火贯通件及填料是否满足要求。如穿过 A15-A60 级防火仓壁或甲板 应用长度大于250mm 浇注式电缆筒，造船厂与造船新厂常用的浇注填 料为AEG 填料，施工中，验船师应检查两头或底部的PD100 膨胀块是 否太厚，导致AEG 填料厚度达不到180mm，不能保证相应的防火要求。 对电缆穿过浇注型电缆筒，筒壁与电缆、电缆之间应留有间隔，不应一 整束都聚在中间，电缆的外径总截面积不超过电缆筒内截面积30% 。 二、机器设备在船上的安装 ① 电气设备安装在相应的处所，首先应考虑其防护等级即IPxx 。例如 在露天甲板（存在大量进水危险）安装一台风机，验船师应首先检查这 台风机防护等级是否为IP56 。② 电气设备不应贴近油舱，油柜或双层 底储油舱等外壁表面安装，若必需安装时，则电气设备与此类舱壁表面 之间，至少应有50mm 的距离，但在工作时能产生高温的电气设备，严 禁在上述油舱，油柜外壁表面安装。③ 在机器处所内花钢板以下，封 闭的燃油和润滑油分离机室，不准安装插座。④ 电气设备上方应避免油， 水，汽管的法兰接头，特别是主、应急配电板。⑤ 计程仪传感器的安 装必须平行艏艉线，在其正前方5 米范围内不应有任何凸出物或管出口。 在船下水前，应检查计程仪，测深仪的外表面是否被喷上油漆，同样阴 极保护的参比电极及阳级的外表面也不应该喷上油漆。 三、船舶电站和发电机的检验 在船舶发电机和配电板的检验中，首先应该注意配电板和发电机及其电 缆的安装。主配电板应和主发电机组位于同一主竖区内，如机舱、设在 机舱内的机器控制室或集中控制室。主配电板应尽量避开湿度和油气较 大的位置，不得直接安装在机舱底层甲板（花铁板）上，若无法避免时， 主配电板底部应设有紧密的底板，电缆贯穿底板必须具有水密的贯穿工 艺。主配电板的前后通道上均应铺设有防油、防滑和绝缘的地毯或格栅 板。主配电板的前后应设有坚固的绝缘手柄。电缆进入主配电板处应设 有防止漏水沿着电缆进入配电板内部的措施，例如在电缆进口处填上水 密填料。建议电缆由配电板下部进入主配电板。主配电板内部的引线应 成束固定在配电板的骨架上，并注意和主汇流排保持一定的距离，远离 发热元件。在具体进行发电机/配电板试验时，首先应该测量发电机的 冷态绝缘，分别测量定子绕组的三相对地绝缘，均应不小于1MΩ。 第二步是进行发电机ACB 长延时和短延时脱扣试验，通过模拟试验， 检验主配电板空气断路器在发电机过载和短路情况下的保护能力。在发 电机额定电流125%~135%时，延时 15~30 秒断路器分断，在发电机电 流为额定电流的 200%~250% ，原则上为瞬时脱扣，延时时间应不大于 0.6 秒。 在进行逆功率 ACB 脱扣试验时，应模拟发电机的负载为额定负载的 -8%~-15%时，ACB 应在3~10 秒内脱扣。在实际试验中，一般是两台发 电机空载并网运行，然后通过调节调速器，使一台发电机做逆功，从而 检测ACB 的保护功能。 欠压脱扣：发电机ACB