_新建铁路工程测量规则（试行） .doc

新建铁路工程测量规则（试行） 铁道第四勘测设计院 2004年 前 言 本规则（试行）根据院经计处三标及业建项目设计任务通知单 三标（2004）71Y04038号项目要求，进行研究和编制。 由于现行《新建铁路工程测量规范》和《京沪高速铁路测量暂行规定》在精度要求上有较大差别，至使我院勘测160～250km/h 速度目标值范围的项目依据的规范不尽一致。为统一该范围项目的测量方法、精度，需要制订《新建铁路工程测量规则》（试行）。 规则（试行）共分六章，主要内容为：总则、术语和符号、控制测量、航空摄影测量、初测、定测，和附录。 规则（试行）的基本测量精度和选用的测量方法，充分考虑到设计和施工对测量精度的需要，并以《工程测量规范》（GB50026－93）、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314－2001）、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB 10054－97）、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）、《新建铁路摄影测量规范》（TB10050—97）、《京沪高速铁路测量暂行规定》（铁建设[2003]13号）为依据。 2002年以来经调研提出一次布网、GPS测中线、航模测纵、横断面等若干测量新技术，通过检验和试行推广这些新技术是可行的。为了进一步提高勘测质量和工作效率，在规则（试行）中列入这些新技术并附以严格的条件。 采用新技术部分要求整体精度不低于现行测量规范、规定，但对个别具体项目测量精度适当放宽。待使用一段时间后再行总结更改。测量规范、规定中施工测量篇幅与勘测设计无直接关系，在本暂行规则中没有转述。但留出了适当接口保证勘测、设计、施工的一致性和对精度的不同要求。 条文说明部分只对不易直接理解的新增内容条款进行推论和解释。 本规则（试行）仅限院内使用请注意必威体育官网网址。 在执行过程中，希望各部门结合工作实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料交技术中心。 规则（试行）由技术中心负责解释。 规则（试行）编写单位：技术中心、线站处、航测处。 主要起草人：宋建恩、李学文、王海潮、郭志勇、徐立、刘云东、梁旺、刘锦、冯光东、郭良浩、夏艳萍、周芳洪。  目 次 1 总则 3 2 术语和符号 4 2.1 术语 4 2.2 符号 4 3 控制测量 5 3.1 平面控制测量 5 3.2 高程控制测量 6 3.3 控制测量成果计算及整理 9 4 航空摄影测量 10 4.1 一般规定 10 4.2 航空摄影 11 4.3 航外控测量 12 4.4 航测内业测图 12 4.5 航测模型测量断面 12 5 初测 13 5.1 勘测准备 13 5.2 线路测量 13 5.3 桥涵测量 15 5.4 隧道测量 17 6 定测 18 6.1 勘测准备 18 6.2 中线测量 18 6.3 高程测量 20 6.4 断面测量 21 6.5 桥涵测量 21 6.6 隧道测量 23 6.7 交桩和施工控制 24 附录 控制点埋石图及标志注字方法 25 暂行规则用词说明 27 条文说明 28 1 总 则 1.0.1 为统一新建铁路工程测量技术要求，保证工程测量质量，依据现行部颁诸测量规范制定本规则（试行）。 1.0.2 本规则（试行）仅限于于我院承担的新建铁道工程测量试用。 1.0.3铁路测量平面坐标宜采用1954年北京坐标系。用测区中部子午线作为中央子午线的1°带高斯直角坐标系；桥梁和隧道控制测量，也可采用独立直角坐标系。 1.0.4 高程系统宜采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准但有黄海高程的水准点资料时，应在原黄海高程数值上减去0.0286米，换算为1985国家高程基准。其它高程基准不宜使用。 1.0.5 长大干线接受勘测设计任务后技术主管部门（或授权总体组）应组织对该项目测绘工作进行策划，确定各阶段测绘方法，协调各阶段测量。 1.0.6 正线 100公里以上的铁路测量项目应作总量3%的抽检；100公里以下的铁路测量项目应作总量5%的抽检。 1.0.7 测量精度应以中误差衡量。极限误差(简称限差)规定为中误差的2倍。 1.0.8使用满足本规则（试行）精度指标的高新技术作业方法进行勘测。必须经院技术主管部门批准。 1.0.9 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完整，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。提供的各种电子文件，必须附有提供者签名的纸质文件并以纸质文件为依据。 各种测量原始记录(含磁