汽车涂装新技术.ppt

第二讲 汽车涂装新技术 邢亚哲 长安大学材料学院 2009.06.18 主要内容 汽车涂装技术概述 涂装的功能、特点、分类以及新车制造过程中的涂装流程简介 汽车涂装预处理新技术 硅烷技术和氧化锆转化膜技术 电泳技术及PVC密封技术的发展 新型CED涂料和PVC涂料 汽车涂装中涂面漆技术及喷涂设备的发展 环保型涂料、中涂和面漆新工艺、无中涂体系的开发应用及喷涂新设备 第一节 汽车涂装技术概述 涂装的定义 涂装是指各种车辆的车身及其零部件的涂漆装饰。根据涂装对象不同，汽车涂装可分为新车涂装和修补涂装两大体系。 涂装的功能 （1）保护作用 使汽车车身或零部件表面免受水分、微生物、紫外线和酸碱气体或液体的侵蚀，延长汽车使用寿命。 隔离雨水作用-雨淋后集聚的水珠 （2）装饰作用 汽车涂装的装饰性主要取决于涂层的色彩、光泽、鲜艳程度和外观等。 （3）特殊标识作用 标识作用通过涂料的颜色来体现。 在汽车上涂装不同颜色和图案以便区别不同的用途。例如： 消防车涂成大红色； 邮政车涂成橄榄绿，字号车号为白色； 救护车为白色并做红十字标记等； 工程车涂成黄黑色相间的条纹，字号车号 用黑色等。 （4）达到某种特定的目的 应用涂料的特殊性能，使汽车具有特殊功用来完成特种作业或适应特定的使用条件。例如： 化工物品运输车，要在车体表面和内部 涂上耐化学腐蚀和防渗漏的涂料； 军用汽车要采用保护色达到隐蔽作用等。 汽车涂装的目的 （1）优良的耐蚀性； （2）高雅的装饰性外观； （3）延长使用寿命； （4）提高商用价值。 b. 涂层能够适应寒冷地区、工业地区、沙漠 戈壁、湿热地带和沿海等气候条件。 第二节 汽车涂装预处理新技术 目前使用的磷化处理技术 概念：钢铁在含有锌、铁、锰的磷酸盐溶液中，由于金属和溶液在界面上发生化学反应，生成难溶于水的磷酸盐，使钢铁表面形成一层附着良好的保护膜（磷酸锌、磷酸铁等）。 氧化锆转化膜技术 硅烷（OXSILAN）技术 第三节 新型CED涂料和PVC材料 CED涂料的发展现状 PVC密封材料 第四节 中涂面漆及喷涂设备的发展 中涂面漆的发展方向 不同涂装工艺体系的VOC排放对比 中涂面漆新工艺 喷涂设备的发展 硅烷技术在汽车工业中的应用现状： 汽车涂装预处理新技术 2008年底：第一条硅烷轿车前处理生产线在法国 雷诺启动生产 硅烷技术在汽车整车制造领域还处于试验阶段,仅在汽车零部件领域进行了工业应用： 2003年：宝马汽车公司使用硅烷技术处理了2扇 门板,进行了动态腐蚀和驱动测试,测试 结果达到了宝马的测试指标 2005年：宝马、奔驰、大众、奥迪、雷诺、欧 宝等汽车公司进行了整车或车身零部 件的测试 注：CED为Cathode Electrophoresis Draws的缩写, 即阴极电泳 PVC为Polyvinyl Chloride的缩写，即聚氯乙烯 水性涂料—用水作溶剂或分散介质的涂料，最 大的优点是消除了用油漆做稀释剂 而造成的各种污染 概念及发展历史： CED涂料作为汽车车身底漆已有30年历史,是电泳涂装的专用水性涂料。 注：VOC为Volatile Organic Compounds的缩写,即挥发性 有机化合物 发展现状—实现了低温化、低VOC 化、无 铅化及低加热减量化 开发了高泳透力、锐边耐蚀型 等CED 涂料 CED涂料的应用和发展现状： 应用现状—全世界90%以上的汽车车身采 用CED涂料 新型CED涂料和PVC材料 开发目标—节能、环保 正在开发—超高泳透力CED 涂料和耐候性 (耐UV) CED 涂料 进一步的开发目标—简化工艺、降低成本 （1）超高泳透力CED涂料 为使车身内表面CED涂膜厚度达到耐蚀性要求的膜厚(10μm) 习惯做法 延长电泳时间 提高车身外表面膜厚 提高电泳电压 新型CED涂料和PVC材料 美国PPG公司正与日本丰田公司合作开发超高泳透力CED涂料。 已经开发内、外表面膜厚分别为10和15微米，这样在内表面达到基本保护的要求下，外表面