北大城市设计考研参考书目知识点重点串讲,2014年复习重点调整.pdfVIP

育明教育·北京大学地理学（城市与区域规划）地理学（景观设计学） 考研攻略 第四章 城市公共空间设计 公共空间概念的提出是为了更清楚地将城市设计的关键要素区别于其它。公共空间设计的 成败，直接影响城市的品质和秩序，不论是设计或管理，公共空间这一系统如同城市的脊梁一 般，有“纲举目张”之效。 第一节 城市公共空间的定义 一、公共空间的概念 公共空间即规划区为公众开放的空间，按所有权可分为：政府所有和其他开发商所有。 政府所有部分包括公园、广场和绿地、区内的步行道系统用地和其他公众可使用的设 施（如公交车站，公共停车场等）；开发商所有部分包括建筑退后红线及底层墙面退后红线外 的部分及建筑室内的公众通道或空间。 二、公共空间设计原则 为了将购物、居住、休闲、观景等城市活动有机地融合在一起，并创造具有地方特色 的公共空间，特制定如下原则： １、利用预留的绿化广场用地，创造大型的开放空间，强调地标性，提高城市的环境 品质。 2、组织空间，形成视觉景观轴线。 ３、创造具有传统地方特色的街道空间，并提供文化表演的活动空间。 ４、形成完善、安全、舒适的步行系统，联系区内外各街坊和功能区，并以此系统组 织展示环境品质的空间序列。 ５、运用绿化种植或建筑的使用功能，塑造街道的个性。 官方网址 北大、人大、中财、北外教授创办 集训营、一对一保分、视频、小班、少干、强军 第二节 城市街道空间设计 1、综述 1 ）基本要求：满足交通需要，恢复街道的城市生活功能，实行综合开发，强化街道空间 的特性与艺术效果，突出绿化在街道中的地位，重视街道夜景。 2 ）街道空间类型：城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载 体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。根据交通特征，城市的街道空间可以分 为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。每一种街道空间对应 不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质上都 存在着不同。 3 ）街道围合：对街道空间的围合的控制主要考虑街廓（或者称为街道的轮廓，指建筑外 壳对于街道空间的围合）高宽比的影响，其中“一次街廓”指以道路侧石线为起点和按特定的 角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。“二次街廓”指以道路中心线为 起点和按特点角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。 4 ）建筑立面：建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中部和建筑基座三部分组成，对建筑界 面的规划设计应通过对这三部分的控制来实现。 5 ）街道设施：街道设施可以分为四种类型。功能性设施包括电话亭、候车廊、垃圾箱、 邮筒、路灯等，一般应等距布置，以满足服务半径的要求；信息性设施包括街区图和指示牌等， 应设置在街道交叉口等人流集散点附近；休憩性设施包括座椅和凉亭等，应布置在人流较为集 中的部位；观赏性设施包括花坛、喷泉、水池、雕塑和钟塔等，设置在空间节点处。 6 ）街道绿化：街道绿化配置一般包含三种类型，即绿化隔离带、休憩绿化带和建筑退后 带。绿化带的配置结合具体道路设计。 2、车行为主导街道的城市设计 车行为主导的街道要求两侧建筑有较多的建筑红线退后距离，两侧有较多的绿化，也并不 要求街面连续。车行为主导的街道承担着城市大量的客运和货运交通。车行为主导的街道要求 街道较为开敞，二次街廓的宽高比规划为2 左右。景观要求考虑街道空间界面的顶部和建筑中 部立面，顶部避免奇特的造型，中部界面与相邻建筑保持协调。要充分考虑功能性和信息性家 俱设施。地面以连续绿化为主，多植乔木和灌木。 1 ）街道形式的考虑 车行为主导的街道的线型设计基本为直线，若采用曲线一般也选择曲线半径较大且变化较 平缓的形式，因此在道路线型上不易产生特色。在街道空间的设计上采取一些措施来体现街道 的形象性。通过道路两侧建筑物或绿化树木的高度与街道宽度之比的变化产生不同的空间感 受。 车行为主导的街道空间规划时采用局部空间放大、不等宽的手法，将城市广场、绿地引入 街道空间中来