04_开关的诊断_CN.pptVIP

开关的诊断 电气系统中的所有开关几乎都可以通过诊断程序进行检查。显示器的结果大体上总是相同的，只有测试仪上的文本和显示可能会依程序和系统的不同而有所不同。 原则上只能确定控制单元输入端的电压状态是否发生变化。 在各控制单元中，为各开关状态变化存储了特定值，以便控制单元能够检测相应的状态。 直到自诊断期间没有偶发变化或只有一次偶发变化，才必须用测试仪器检查开关和线路。 开关的诊断 上拉电阻 = 高欧姆(1000Ω)电阻，当开关闭合时在该电阻下发生预期电压值为0V。 通过脉冲设备（若使用）会有增强的故障诊断。 在本例中，从控制单元至接地的相关电压短路。通过脉冲设备，总是在控制单元高电平处询问开关状态。 在每个开关处，来自于控制单元的电压一般可在开关打开时测量！ 电流流经每个闭合的开关，从而增加控制单元的功率消耗！ 因此，在车辆电气设备中，将电气系统设计为：所有处于备用模式的开关（车门和发动机罩接触开关，车门锁中的开关…）在车辆锁止时通常都断开，以减少功率消耗。 开关的诊断 在本例中（途安平台的所有车辆），车门控制单元将开关上的方波信号施加于车门上的所有开关。信号频率为 100 Hz，这意味着控制单元每 10 毫秒询问一次开关状态。 在车窗玻璃升降器开关的示例中，现在可以通过控制单元来检测 5 个不同的开关位置： 未促动 手动降低 自动降低 手动升高 自动升高 开关的诊断 对于所有单独的开关位置，包括位置“车灯关闭”，在断开的开关上可看到方波信号。这意味着，可检查所有导线连接，包括车载电源控制单元上的开关输入端。 每 10 毫秒，方波信号检查各个单独的开关位置的状态。由于在此情况下也会询问“车灯关闭”位置，至少有一个开关总是连接，可以检查车灯开关的可靠性。如果存在不可靠开关状态，车载电源控制单元启动“应急车灯功能”，即小灯和近光灯打开并在故障存储器中记录故障。 如果开关位置已启动，在相应连接处能测到 12 V 电压。 售后服务培训 售后服务培训 TT-032-0808 开关的诊断 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 开关输入诊断 接地 能够自诊断的控制单元上的所有开关几乎都可以进行功能检查！ 网关 车门控制单元 车窗玻璃升降器开关 自诊断 CAN 开关的诊断 A D μC RAM ROM 正偏 + 12 V 矩形信号 车门控制器 CAN-总线 (端子 58d) DSO 开关内部灯控制 开关照明是由发光二极管组成的，这些发光二极管亮度控制由车门控制单元进行占空比控制(20---95%)。在这个例子中，用于照明的输入信号来自于CAN-总线。 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 与接地接通的开关 A D μC RAM ROM 控制单元 上拉 DSO + 开关打开 = 电压/信号 开关闭合 = 0 V 在上拉电阻之前，由控制单元馈送电压。 12 V = 高电平 0 V = 低电平 示例： 系统不同，电压可能不同： 5 V 恒定 12 V 恒定 电压脉冲或方波电压 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 A D μC RAM ROM 控制单元 上拉 DSO + 开关或接地故障？ x 接地故障！ 如果在开关闭合时测量到电压，则开关正常但没有接地连接！ 在开关诊断期间，在开关处一般只有 2 个测量值： 检查控制单元和开关之间的导线连接。 检查开关的功能。 检查至开关的接地连接。 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 产生不同电平的各档开关 A D μC RAM ROM 车门控制单元 上拉(正压) DSO + 在多数情况下，会送出一个方波电压。 车窗玻璃升降器开关5个 开关位置 12 V 0 V 12 V 0 V 1 0 2 3 4 5个电压电平 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 第 1 个示例：正极接通开关 A D μC RAM ROM 控制单元 下拉(负压) DSO 开关打开 = 0 V 开关闭合 = 12 V 下拉(负压)电阻在控制单元中连接至接地。 + 下拉电阻在控制器至接地之产生电压，控制器检测到“开关打开”。 如果开关闭合，控制器输入端为正极并检测到(12V)开关闭合”。 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 开关的诊断 第 2 个示例：正极接通开关 A D μC RAM ROM 车载电源控制单元 DSO 开关打开 = 信号可测量 开关闭合 = 12 V 由控制单元送出方波信号。 + 车灯开关 上拉 + 12 V = 高电平 0 V = 低电平 2008.08 ? VSQ/TT ? */7 非常感谢! * * * μC = 微型控制器 A/D = 模拟/数字转换器 RAM = 随机存取存储器 ROM