新郑机场雷暴发生的规律及其成因 Law and Cause of Thunderstorm in Xinzheng Airport.pdf

V01．33 第33卷增刊 气象与环境科学 Suppl andEnvironmentalSciences 2010年9月 Meteorological Sep．2010 新郑机场雷暴发生的规律及其成因 张云平1，邵振平1，宋建军2，张楠2 (1．河南省人工影响天气中心，郏州450003；2．民航河南空管分局，郑州451162) 摘 要：新郑机场是河南省人工增雨作业飞机的起降机场。分析1998--2002年新郑机场的雷暴记录资料发 现，雷暴发生的平均时段是在4月28日到9月4日，集中出现在7—8月，夏季雷暴日占全年的80％以上；雷暴日发生规 律也较明显，08一lo时发生较少，17—20时较多，集中发生在傍晚前后。从安全方面考虑，在河南夏季飞机人工增雨作 业存在比较大的风险，春秋季节比较适宜。 关键词：雷暴；年际变化；月变化；日变化；天气形势 中图分类号：P446 文献标识码：A 文章编号：1673—7148(2010)增刊一015l—04 |||||||||| 资料表明：新郑机场的雷暴大都出现在夏季风 引 言 盛行的5一lO月。受季风强度的影响，新郑机场年雷 雷暴是发展旺盛的对流云(积雨云)引发的云 暴日数在不同年份里差别很大。总的来说，新郑机场 中、云间或者云一地之间的放电现象，是积雨云发展 旺盛的重要标志。在雷暴区，除了闪电现象之外，还 存在强烈的湍流、积冰、雷雨和大风，甚至冰雹或龙 卷等灾害性天气¨-2]。这些天气现象都会严重危及 的雷暴日为8个。 飞行的安全。本文分析了新郑机场1998—2002年 3 _—— 雷暴的气候特征，以期为预防雷电灾害、提高雷暴预 报能力提供参考，为飞机人工增雨作业提供安全 保障。 1 雷暴的变化特征‘3“1 1．1 雷暴的初终期 统计资料显示：新郑机场雷暴初期平均在4月 28日，平均终期在9月4日，雷暴平均期为130天。 但不同年份间雷暴初终期差别很大。初期最早的是 1．3雷暴的月变化 2002年，初雷于3月29日出现；最晚的是2000年， 新郑机场雷暴初期一般在3月份，各月出现雷暴 初雷出现在5月11日，前后相差43天。终期最晚 日数相差很大。最多出现日数在7月份，平均9．6个； 的是2000年，雷暴终期是9月24日；最早的是2001 次多月份是8月份，为8．0个；5月、6Yl和9月雷暴平均 年，雷暴终期是8月15日，前后相差40天。 出现日数在2～3个之间；3月份出现雷暴的日数最 1．2雷暴的年际变化 少，平均只有0．2个；4月份也不多，平均有0．64。其 收稿日期：2010—06—13；修订日期：2010—07—2l 作者简介：张云平(1957-)，男，河南卢氏人，工程师．从事人工影响天气工作．E-mail：zhangyu“pi“91957@sina．cn 万方数据 152 气象与环境科学 第33卷 他月份里，新郑机场没有关于雷暴的记录(见图2)。 暴的累年平均次数均是0．8次，08时出现次数是0．4 季节上，新郑机场夏季