2 我国民航国内旅客运输需求函数的实证研究.pdfVIP

维普资讯 Jan．2008 中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报 Vo1．19NO．1 Journal of Civil Aviation Flig【ht University of China 27 我国民航国内旅客运输需求函数的实证研究 陈 林 (中国民航管理干部学院经济管理系 北京 100102) 摘 要：根据经济学理论，结合我国民航国内旅客运输特点，通过弓I入我国GDP、我 国民航每运输吨公里收入和我国铁路运输每人公里收入三个变量，利用线性回归分析方法建立 了我国民航国内旅客运输需求函数。该函数对相关部门的分析、预测和决策具有重要意义。 关 键 词：民航运输 需求函数 回归分析 中图分类号：F562 文献标识码：A 需求函数是指一种商品的需求数量和影响该 它 的变量分析 结果 与假 设都一致 。陈力华 商品需求数量的各种囚素之间的数量关系。需求 (2003)在 《我国民航客运市场的分析和预测》 函数在定量分析中具有重要意义。首先，需求函 中利用一元线性回归模型研究了我国民航客运量 数可以定量研究该商品的需求量受各因素影响的 和 GDP之间的关系，并且利用研究成果对我国民 弹性大小。其次，需求函数可用于预测未来该商 航客运量进行了预测。笔者认为刘建华、叶文振 品的需求量。民航运输需求与其它商品的需求相 和陈力华三人的研究同样存在上述两方面的问题 比虽然有其特殊性，但是，需求函数的定量分析 (虽然刘建华，叶文振的文章中考虑 了铁路，但 功能使得建立民航运输需求函数的研究工作仍然 是变量的选取不合适)。此外，刘建华、叶文振 非常重要 。本文试 图通过实证研究的方法，初步 的文章中没有将影响我国民航客运需求量的因素 建立我国民航国内旅客运输需求函数。 与影响我国民航客运供给量的因素相区别。 1相关研究综述 2民航运输需求函数建立的基本思路 田静 (1999)在其硕士论文 《中国民航国内 民 航 运 输 需 求 函 数 可 以 表 示 为 ： 旅客运价制定方法研究》中以城镇居民家庭人均 Q ，B，C,D……)。其中，Q 为民航运输需求量， 可支配收入和有收入客公里运价为变量进行多元 A、B、C、D等为影响民航运输需求量的变量。由 回归分析，得出了我 国民航国内旅客运输需求函 于这只是民航运输需求函数的抽象形式，为了得 数，并且进行了弹性分析。该研究具有开创性， 出民航运输需求量和变量之间的具体数量关系， 对后来的研究工作有很强的指导意义。但是，笔 必须通过经济分析和数量计算，才能得出可以实 者认为田静的研究可以在 以下两方面改进：1．考 际应用的民航运输需求函数 。这一过程主要有 以 虑替代品即地面运输 (主要是铁路)对民航运输 下几个步骤： 需求的影响；2．对城镇居民家庭人均可支配收入 (1)通过分析选择最重要的影响因素引入民 和有收入客公里运价两个变量的数据用相应年份 航运输需求函数。由于影响民航运输需求量的因 的居民消费价格指数进行缩减，以反映实际的城镇 素很多，而各影响因素之间又相互关联，所 以应 居民家庭人均可支配收入和有收入客公里运价。 根据民航运输需求分析 目的，精选能量化的最重 刘建华、叶文振 (2002)在 《我 国民航客运 要 的影响因素。 量实证研究》中提出我国民航客运量