2011版规范水泥溷凝土路面结构计算程序.xlsVIP

辅助 计算 设计参数 水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算 （1） （2） （3） （4） v （5） 序号 代表含义 符号 单位 水泥砼的弯拉强度 fr Mpa h2 （6） （7） （8） （12） （13） （14） （18） （19） （20） （21） （22） （23） Km/h 水泥混凝土板厚度 Ec Mpa 水泥混凝土的线膨胀系数 αc 混凝土板的温度梯度 Tg 设计车道使用初期日标准轴载数 h3 水泥混凝土弯拉弹性模量 水泥混凝土泊松比 路床顶面综合回弹模量 E0 水泥稳定基层回弹模量 水泥稳定基层泊松比 νc 级配碎石底基层回弹模量 级配碎石底基层泊松比 E1 ν1 E2 ν2 粒料层总厚度 板底地基综合回弹模量 Et 混凝土面板的弯曲刚度 Dc =(EcHc^3)/12(1-Vc^2) 半刚性基层的弯曲刚度 Db =(EbHb^3)/12(1-Vb^3) 路面结构总相对刚度半径 =1.21[(Dc+Db)/Et]^(1/3) 初拟路面结构+路面结构参数确定 荷载应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力 σpm rg =rg^(0.65)hc^(-2)Ps^(0.94)（1.45*10^(-3))/(1+Db/Dc) =rg^(0.65)hc^(-2)Pm^(0.94)（1.45*10^(-3))/(2+Db/Dc) Ps 设计轴载的单轴重 Kn 标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力 极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力 极限荷载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力 σpr σps =KrKfKcσps =KrKcσpm Kr （24） （25） Kc （26） （27） （28） （29） （30） （31） （32） （33） 最重轴载 Pm Kn 材料疲劳指数 λ 交通分析 设计基准期内设计车道上标准轴载累计作用次数 Ne 温度应力 最大温度梯度标准值 Tg ℃/m 公-表3.0.10 页码 综合温度翘曲应力系数 BL =1.77e^(-4.48hc) CL-0.131(1-CL) hC 内应力的温度应力系数 CL 混凝土板块长度 L 混凝土板宽度 B m SINt COSt SINHt COSHt Kn γβ ξ 面层最大温度应力 温度疲劳应力 σp.max σtr α =(αcEehcTg/2)BL σt.max =Ktσt.max=fr/σt.max[αt(σt.max/fr)^bt-Ct] =E0(Ex/E0）^α=E0(Ex/E0）^(0.26In(hx)+0.86) 与公路自然区划有关的回归系数 与公路自然区划有关的回归系数 bt Ct 结构极限状态校核 判断在行车荷载和温度梯度综合作用下是否产生疲劳断裂 判断在最重轴载和最大温度梯度综合作用下是否产生极限断裂 γr(σpr+σtr)与fr大小关系 γr(σp.max+σt.max)与fr大小关系 可靠度系数 γt 参数引自 m ℃-1 Mpa ℃/m η =365ηNs（1+gr）^t/gr 硬路肩宽度 BJ M （9） （10） （11） （15） （16） （17） Ex 水泥稳定基层的厚度 级配碎石底基层的厚度 αt hx 设计值 理论与实际差异及动载等因素影响的综合系数 接缝传荷能力的应力折减系数 计算参数 设计车速 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数 Ns 次/日 交通量年平均增长率 gr 路面设计年限 t 年 h1 计算内容 符号 计算公式 计算结果 输入取值 =1-(1/(1+ξ))[(SINHtCOSt+COSHtSINt）/(COStSINt+SINHtCOSHt）] 是 是 否 否 250.00 2.00 2.00 .41 .86 .26 .18 3.26 3.00 .95 3.00 3.41 3.00 -.32 3.00 4613.10 .50 -1.00 .13 1.00 4.00 .20 4.00 3.00 4.00 3.00 -.01 -.22 .00 .0025 365.00 1.00 1.00 1.00 1.00 128.24 125.00 2.00 46.45 3.00 12.00 1.00 2.00 3.00 1.39 3.00 12.00 1.00 2.00 4.00 .88 1.21 1.00 3.00 2.00 1.00 1.45 .65 -2.00 .94 1.45 10.00 -3.00 1.00 2.00 2.52 .65 -2.00 .94 1.45 10.00 -3.00 1.00 3.00 3.59 4.00 2.42 3.00 1.00 .44 1.77 -4.48 .13 1.00 2.00 .83 1.00 1.00 1.00 3.00 1.78 2.00 4.00