BVACN99型真空主断路器电磁阀先导筒裂故障分析.pdfVIP

第35卷第2期 铁道机车车辆 V01．35No．2 2015年4月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Apr． 2015 文章编号：1008—7842(2015)02—0094—03 BVAC．N99型真空主断路器电磁阀先导筒裂故障分析 贾密生1，黎建渠2 (1 太原轨道交通装备有限责任公司，山西太原030009； 2株洲庆云轨道牵引装备有限公司，湖南株洲412000) 摘要针对机车运用过程中反映出现的BVAC．N99型真空主断路器电磁阀先导筒裂故障，从故障状态人手，重 点通过受力分析对安装方案进行优化，介绍了改造前的故障现象和改进后的使用情况。 关键词 BVAC．N99型真空主断路器；先导筒；受力分析 中圈分类号：U260文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．02．23 BVAC．N99型真空主断路器是中国南车株洲电力机 车有限公司引进瑞士赛雪龙公司真空断路器技术制造， 广泛应用在电力机车和高速动车组列车上。BVAC．N99 型真空主断路器在国内以运用超过10年，经过了中修、 轻大修、大修等修程。经过十来年的运用，我们发现 BVAC．N99型真空主断路器有一常见故障即断路器的电 磁阀先导筒断裂。电磁阀先导筒断裂故障会引起真空主 断不能合闸，机车主电路无电源而出现机破，给机车运行 图1先导筒裂痕 安全造成了很大影响。该故障全国各地的机务段都有出 (1)先导筒壁薄 现，故障现象比较集中的有如下3个机务段： 先导筒为保证通磁性能，管壁做得比较薄，只有 (1)兰州机务段SS，。型机车的经常出现BVAC． 0．7rnlTl，为不锈钢材质。 N99型真空主断电磁阀先导裂故障，机务段在机车进行 (2)分体焊接材料性能有变化 全部电磁阀先导更新后，还是出现过几次电磁阀先导裂 先导结构是分体焊接而成，法兰与筒之间采用了保 故障。 护氩弧焊，焊后进行了机加工以保证尺寸要求。焊接的 (2)北京机务段SS。型机车相继出现BVAC．N99 高温会使不锈钢管材质性能发生变化。 型真空主断电磁阀先导筒裂故障。 (3)电磁阀安装方式不合理 (3)贵阳机务段的SS。。型机车2013年来出现8次 BVAC．N99型真空主断电磁阀先导安装方式见图2。 电磁阀先导筒裂故障。 电磁阀横向安装，先导上装电磁线圈，机车运用时产 1故障分析 BVAC．N99型真空主断电磁阀先导为水平安装， 先导上装有电磁线圈，机车运行时产生的振动，使先导 的根部由于线圈的重力作用冲击，长时间的冲击引起先 导筒受力位置的材料出现疲劳，产生裂痕见图1。 电磁阀先导筒裂是BVAC．N99型真空断路器常见 故障之一，电磁阀先导筒裂会引起电磁阀不能正常工 作。兰州机务段针对SS，。型机车发生的先导筒裂问题， 从新造厂采购一批从国外公司进El的先导，对机务段的 BVAC．N99型真空主断先导全部更新，但更换新先导 后再次出现先导筒裂故障。 针对BVAC．N99型真空主断先导筒裂的故障，对 其产生的原因进行分析。 图2先导安装位置