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cBTC ZC子系统功能实现简介 卜庆宇 宋沛东 1 (北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 00075) 能的实现。 关键词：cBTc；zc；移动闭塞；故障一安全 Abstract：ThisfocusesonthezonecontroUer oftheCBTC the paper subsystem system，introduces oftheCBTC andthearchitectureoftheZC describesthe composition system subsystem，andmainly ofZCfunctions． implementation Keywords：CBTC；ZC；moVingblock；fail—safe DoI：10．3969勺．issn．1673—4440．2015．01．014 随着3C技术(Communication，Computer，通，具有充足的系统容量便于线路延伸后的系统扩 Contr01)的融合和发展，基于通信的列车控制系统展要求； (CBTC)在城市轨道交通中得到广泛应用，并成为 木经济合理，具有较高的性能价格比； 列车控制的主流制式。目前国内已开通运营的地铁 }系统的结构紧凑，层次分明，操作简便明了， 线路中有多条线路使用CBTC制式，例如北京地铁表示信息明确易懂； 4号线、上海地铁6号线。 术系统的主要行车设备采用多重冗佘技术； 北京全路通信信号研究设院有限公司开发的 木系统具有灵活的控制模式及必要的降级使用 BT FZL300型CC系统已投入生产并获得第三方安 全认证。本文描述cBTc系统中的zC子系统的应工驾驶模式)，以提高系统的可用性； 用软件结构，重点介绍ZC的功能实现。 木符合国内外城市轨道交通信号技术的发展方 向 1 cBTc系统介绍 “。cBTc系统示意如图1所示。 FZL300型CBTC信号系统采用移动闭塞原理， 2 zc子系统介绍 符合“故障一安全”原则，能有效地提高运行效率。 CBTC系统包括子系统：列车自动监督(ATS)、列 C 车自动防护(ATP，包含车载0BU和地面ZC)、乘二取二冗余结构的国产DS6—60安全平台，符合 列车自动驾驶(ATO)、计算机联锁(CBI)、数据“故障一安全”原则，符合欧洲铁路信号EN系列 通信(DCS)、维护监测子系统等。无线通信部分采 安全标准和国内相关安全标准，安全完整性等级达 用先进的WLAN技术——IEEE802．119标准，最到SIL4级。基于DS6—60平台的ZC设备图(单 大程度地采用现成的商业化设备。 系)如图2所示。 Z C FZL300型CBTC系统具有以下主要特点： C与所有外部子系统都采用以太网通信。Z 木实现了车地双向通信； 枣系统技术先进、成熟、稳定，具有良好的工 接，获得进路信息、计轴区段占用信息、临时限速 程业绩和运用经验； 信息、列车位置报告信息，给管辖范围内的CBTC 木系统结构合理、功能完善，易于实现分段开 等级列车生成移