CKD6 E5000型调车机车通讯网络系统优化研究.pdfVIP

第4 期（总第494 期） 铁道机车与动车 2015年4 月 CKD 5000 型调车机车通讯网络系统优化研究 6E 王永，冯坷欣，孟玉发 （资阳机车有限公司研发部，四川资阳641301） 摘要：介绍了采用多功能车辆总线MVB主网卡作为总线管理器来构建CKD 5000 型调车机 6E 车的MVB 网络，通过改变TCN 网关作为MVB 管理主节点的方案，从而有效降低成本和提高通讯 网络的可维护性。 关键词：CKD 5000 型调车机车；MVB 主网卡；总线 6E + 中图分类号：U260.9 3 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）04-0013-03 列车通讯网络系统作为现代列车关键技术之 MVB 网络结构，机车微机控制系统、传动控制装置 一，是保证列车控制有效性、安全性及舒适性的必 和显示器通过MVB进行通讯信息交换，其网络拓 要措施。随着通讯网络技术的应用范围不断扩大 扑图如图2所示。 和对机车网络技术认识与掌握的不断加深，人们开 机车电气控制系统主要由机车微机控制装置 始关注如何保证机车网络控制系统应用的实时性、 LCS32、传动控制系统 DCU、机车智能显示单元 可靠性、安全性、经济性。本文基于这一背景，针对 IDU、TCN GW 网关、蓄电池管理系统BMU、辅交控 CKD 5000 型调车机车通常不重联使用的特点，提 制器 ACU 及柴油机控制器 EMS 等组成。其中 6E 出其通讯网络系统的优化方案。 LCS32、DCU、IDU 及 TCN GW 各部件之间采用 MVB 网络通讯方式实现命令传递和信息交换。 1 机车特点 LCS32与EMS采用 CAN 总线交换信息，而LCS32 与BMU及ACU之间采用 S485 总线交换信息。 CKD 5000 型调车机车是南车资阳机车有限 6E 公司开发的采用一组或多组低排放的柴油发电机 3 通讯网络系统分析 组和大容量牵引蓄电池组相结合的油电混合动力 调车机车，可根据用户需求进行灵活的功率匹配。 CKD 5000 型调车机车网络控制系统有以下 6E 与传统调车机车相比，具有节省燃油、排放优良、乘 特点： 务环境舒适、高效环保的明显优势［1］。 （1）网络规模较小，结构简单。由MVB组成 的机车控制网络只联接了 LCS32、DCU、IDU 和 2 通讯网络控制方案 TCN GW，总线控制网络构成相对简单。 （2）传输数据大，网络可靠性要求高。微机网 机车的电气控制系统采用分布式微机网络控 络控制系统采用了中央集中控制与管理的模式，因 制系统。该微机网络控制系统是一个多处理器控