HXD21000系机车接地问题的分析和处理.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 HX 21000 系机车接地问题的分析和处理 D 刘振华 （安康机务段，陕西安康725000） 摘要：从设计、检修和运用等多方面深入分析了 HX 21000 系机车发生接地故障的原因，优化 D 了牵引控制单元软件，通过近3 个月的运用考核，验证了优化效果，接地现象显著减少。 关键词：HX 21000 系机车；接地故障；分析；软件优化 D 中图分类号：U264.3 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0027-03 HX 21000 系机车是中国北车集团在技术引进 生的接地故障），另一次为1016号车B节2轴（随 D 基础上开发的八轴9 600 kW 重载货运电力机车， 后排查为压缩机接地），其余16次故障全部集中在 首次批量运用于西安铁路局安康机务段。该型机 B节车或者A节车的3轴。也就是说，接地故障主 车是在既有HX 2 型电力机车基础上装用中国北 要集中在3轴，3轴的牵引变流器直流中间回路带 D 车自主研发的牵引变流器和网络控制系统（北车心 辅助变流器，而且该辅助变流器是带风机类变频负 电传动系统）的机车，其基本结构、主要技术参数和 载，存在运行中不同工况变频运行的情况。 牵引制动特性与既有HX 2 型机车基本保持一致， 根据故障信息的统计，接地故障主要集中体现 D 对电传动系统的核心部件进行了自主化替代，对相 在3 台车上：1006 号车、1008 号车和 1012 号车。 关电路和控制进行了优化和改进，包括对电传动系 1006号车接地故障集中发生在B节3轴，12 月26 统的接地检测方式进行了改进，由直流母线负极接 日、2 月9 日、2 月 13 日、2 月 17 日共发生4 次； 地改为分压接地。由于西康管线内秦岭山区恶劣 1008号车接地故障集中发生在A节3轴，12 月26 的线路条件和气候条件，机车发生了多次主电路接 日、1月21 日、2月7 日、2 月15 日、2 月16 日共发 地故障，导致临修率增加。在铁路局和机务段的精 生5次；1012号车接地故障集中发生在B节3轴， 心组织下，从设计、检修和运用等多方面深入分析 1月30 日、2月14 日、2月16 日共发生3次。其他 了产生接地故障的原因，优化了牵引控制单元软 有1005号车A节2轴发生 1次；1069 号车 B节4 件，通过近3个月的运用考核，验证了优化效果，接 轴发生1次；1090号车B节2轴发生1次；1088号 地现象显著减少。 车发生1次；1016号车发生1次。 询问添乘人员和分析 MPU记录信息发现，接 1 接地故障现象描述及故障统计 地故障大都发生在机车出站、进站过程中。 从2013年 12 月 16 日到2014 年2 月 16 日， 2 接地分析和检测 HX 21000 系机车在运用过程中出现偶发故障“主 D 变流柜接地”，使用微机复位后可以恢复，共发生接 通过分析机车电传动系统的主电路，接