HXN3 B型交流传动调车机车辅助系统设计.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 HX 3B型交流传动调车机车辅助系统设计 N 王亮，李云龙 （大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022） 摘要：阐述了4400 马力交流传动调车机车辅助系统的原理、组成、部件结构、模块化设计。 关键词：4400 马力调车机车；辅助系统；模块 中图分类号：U262.0 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0015-02 4400 马力调车机车辅助系统是在HX 3 型和 N DF 型机车基础上研发设计的。辅助系统分为燃 2 燃油系统 4D 油系统、机油系统、冷却系统、空滤系统和通风系 燃油系统采用两种结构的燃油泵，其中柴油机 统。辅助系统为模块化设计，管路走向规范化，充 起动前，机车依靠电机驱动的起动燃油泵吸取燃 分考虑了部件和管路的可维护性。 油，为燃油滤清器及柴油机预冲燃油；柴油机起动 后，由柴油机自带的机械式燃油泵开始工作，并与 1 冷却装置 起动燃油泵一起工作，在柴油机超过550 r/ min时， 冷却装置由冷却室钢结构、高低温散热器、冷 起动燃油泵停止工作，直到柴油机达到满转速 却风扇、冷却风扇隔板、冷却风扇支架、顶部防护网 1000 r/ min。此结构特点充分利用了柴油机的机械 及管路组成。三维模型见图1。 能，为机车节省辅助功率，并且机械式结构的燃油 泵可靠性较高，可以保证机车的安全运行。燃油系 统采用粗滤和精滤两级滤清，精滤芯为纸质，滤清 精度高，可达5 m。 μ 燃油系统采用了冬夏季回油设计。当冬季或 非高温天气时，燃油冬夏季转换阀关闭，从柴油机 回出来的高温燃油，通过原始回油管路流到燃油箱 冬季回油管接口位置处；当夏季或高温天气时，燃 油冬夏季转换阀开启，从柴油机回出来的高温燃 图1 冷却装置三维图 油，通过夏季回油管路流到燃油箱夏季回油管接口 机车冷却间布置了散热器的支撑结构，即冷却 位置处。此设计解决了夏季机车燃油温度过高的 室钢结构。冷却室钢结构分为上下两部分，底下部 问题，同时在寒冷的冬季通过转换阀调节，又可以 分为车体钢结构，在车体钢结构的上面安装了一个 使燃油温度不至于过低，提高机车燃油燃烧效率， 模块化装置，里面包含了高低温散热器、顶部防护 实现节能减排。 网、放气管路、进出水管