沥青路面排水系统分析及施工质量控制措施.pdfVIP

CORPORATE 匦塞焦／CULTURE 沥青路面排水系统分析及施工质量控制措施 向春芳广西矗达新世纪房地产开发育限责任公司 摘要：经过近二十年的高速发展，我国的公路建设有了穰大的进步。文章首先闻述了排水不橱问题给沥青路面带来的水破坏的 严重问题，并分析了水破坏的原因，基于此，提出了路面结构内部排术系统的基本组成，最后探讨了施工过程中的质量控制。 关键词：道路工程沥青路面内部排水乐鸵 由于公路具有机动、灵括、直达、迅速、适应性强、服务面 层沥青混凝土的孔隙中。在太量快速行车的作用下．多次产生的 广的特点．在社会主义现代化建设L}J发挥着巨大作用．并且具有 孔隙水压力使沥青从碎石表面剥落下来．局部沥青混凝土变松散， 良好发展前景。经随着高等级公路建设事业的发展及养护管理的 碎石被车轮甩出，路面产生坑洞。 蔫要．道路排水问题日益受到重视。但是，随着车流量的不断刷新， 2)表面层和中面层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和 给我国的道路带来了很大的压力．尤其是沥青路面的道路，由于 形变。当表面层和中面屡都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土． 平整性和连续性都很差，已经不能满足人们对行车舒适性的要求： 而底面层为空隙率较小的密实沥青混凝土时，降水过程中．如自 同时在雨天，路面的摩擦系数大大降低．水的作用加剧r路基和 由水渗入并滞留在表面层和中面层内，大量快速行车使此两层内 路面结构的损坏，加快了路面使用性能的恶化，缩短r它们的使 沥青混凝土中部分碎石上的沥青剥落，导致表面产生网裂、形变 用寿命。因此．设置道路排水系统是解决这一问题的关键所在． (下陷)和向外侧推挤．或产生坑洞。 1沥青路面水破坏的严重问题及原因分析 3)卿浆、网裂。水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面，在 1．1沥青路面水破坏现象 大量高速行车作用下自由水产生很大的压力并冲刷基层’混合料表 所谓沥青路面水破坏，主要是指渗透入沥青路面的自由水份 层的细料，形成灰色白浆。在数量小的情况下，可使路面产生网 在温度变化及车载负荷的作用下，逐步浸入沥青与集料的界卣上． 裂或变形。 导致沥青膜从嶷料表面剥离以搜集料之间的粘结力丧失而发牛路 4)柔性基层厚度大．渗入的水容易积存，不易排出，仅靠透 面破坏的过程。沥青路面水破坏具体有以下的几种现象： 层是不可能防住水的．所以必须加强一灰碎石与水的隔离措施。 1)表面产生坑洞。降雨过程中．雨水会进入并滞留在表面 5)其它水破坏现象。这一类水破坏现象常表现为严重的辙 弱膨胀土可直接用于路堤填筑t宜主要用于填筑上、下路堤。 变化不会给路基带来不利的影响。只要包边处理到位．路荽中的 秤填筑路堤施工中，宜采用稍大干最佳含水量的填筑标准，弱膨 含水量4：出现根大改变。用中等膨胀土填筑的非浸水包边路堤是 胀土的CBR值主要受控于含水量和干密度，将压实功拄制好．这 稳定的。 样．可获得较高的压实度和比较高的初期强度，且浸水后的膨胀 5结论 量和CBR值衰减比较小，有较好的水稳定性的路基。 5．1膨胀士粘粒含量高，含有膨胀性矿物．表现出的胀缩特 中等膨胀土不宜直接用于填筑路堤。中等膨胀土CBR值主要性十分明显，工程性质差．且膨胀性矿物愈多，粘粒含量愈多． 受控于含水量和千密度．碾压时土层含水量采用最佳含水量时， 这种特性愈明显。同时，膨胀土具有天然含水量大、粘性大、亲 虽可获得较高的压实度，但其一般膨胀量较大．CBR较小，当采用 水性和持水性强、透水性差的特性。施工时晾硒困难月．不易粉碎． 碾压时土层含水量大于最佳含水量较多时．虽然土的CBR值有所 施工难度大。因此，在高等级公路建设中．在没有充分研究和试 提高，但路基的压实度较难以达到90％以上．同时，存醒路基收 验的基础上，避这类不良十要认真、慎重对待。 缩变形的隐患。在实际施工过程中常常出现“橡皮土”现象。因 52针对商速公路建设的特点。应区分膨胀土的不同工程性 此，如用中等膨胀土作为路堤填科，一般需要采用处理措施．如 质和工程处理的目的．埘其膨胀性进行科学、合理的分类，在此 采用石灰政性或进行路堤包边处理等。在采用非膨胀土粘性土包