国产135 MW 汽轮机高压缸排汽参数偏高原因分析及处理.pdf

国产135MW汽轮机 高压缸排汽参数偏高原因分析及处理 周宝山1，朱哮水1，高伟忠1，施延洲2 1．国电宿迁热电有限责任公司，江苏宿迁 233803 2．西安热工研究院有限公司，陕西西安 710032 [摘 要] 国电宿迁热电有限公司2×135MW机组投产后，汽轮机运行高压缸排汽(高排)压力和温 度远高于设计值。通过大修前诊断试验分析及大修检查，找出了造成汽轮机高排压力和 温度偏高的原因。对此，经过大修处理，汽轮机高排压力约下降0．13MPa，温度约下降14 ℃，汽轮机效率明显提高。 [关键词]135Mw机组；汽轮机大修；性能试验；高排参数 [中图分类号]TK267 [文献标识码]B [文章编号]1002—3364(2007)12—0062一03 国电宿迁热电有限公司2×135Mw机组N135— 1 13．24／535／535型超高压、一次中间再热、双缸、两排 大修时检查出的缺陷及处理 汽、凝汽式汽轮机，自2005年z月和2005年6月分别 投产后，额定负荷时高排压力和温度均与设计值偏差 根据1号机组大修前的性能试验初步诊断分析认为 较大。为此，对比机组大修前后的热力性能状况，委托 汽轮机内部存在较大的漏汽，这是引起缸效率下降及高 西安热工研究院有限公司苏州分公司于2005年8月排压力和温度偏高的主要原因。1、2号汽轮机组分别于 16Et至8月24日对1号汽轮机组进行了大修前性能 诊断试验。 11日进行了大修，对汽轮机通流部分、缸体结合面和热力 试验结果为：在135MW负荷时，高排压力和温 系统等处漏汽情况进行了全面的检查和修复。 MPa和338．9℃，比设计值分别高出 度分别为2．84 缸体的内漏与汽轮机本体结构设计和安装工艺等因 0．26 MPa和21．7℃；实测高中压缸效率分别为 素有关。根据制造厂设计图纸和大修前的性能试验数 76．36％和9L03％，比设计值约低4．7和1．9个百分 据，分析了主要可能存在的内漏之处，检查出的缸体内漏 点，考虑到高、中压缸间轴封漏汽量比设计值大得多， 点如下。 中压缸真实的效率将更低；在负荷lOOMW时，实测 (1)汽轮机进汽口密封处漏汽。1号机组高压进 高中压缸效率分别为74．16％、91．22％；在负荷80 汽插管左右各有一段密封环卡涩未膨胀开，导致漏汽 MW时，实测高中压缸效率分别为66．31％和 直接漏人内外缸夹层而进入一段抽汽；中压进汽短管 89．86％。 左侧第1、4段和右侧第2段密封环卡涩未膨胀开。大 1号机组大修前性能试验结果表明，机组运行参 修时对它们进行研磨、清理后装复。 数已严重偏离设计值，影响了机组的安全经济运行，为 (2)通流部分径向汽封间隙过大。通流部分径向间 此，决定在机组运行一年后的检查性大修中分别对1 隙过大会导致级间蒸汽短路和各级实际出力下降，同时 号、2号汽轮机组进行检查处理。 短路蒸汽对下级主汽流产生额外的扰动，使级效率下降。 l号机组通流部分径向汽封问隙比设计值大一倍以上，大 万方数据 修时通过更换高、中压径向汽封片安装间隙调整至设计 数偏高原因，1号机组大修结束后，从4月3日到4月 值；2号机组通流部分径