土工格栅在高填路基填挖结合部的应用.pdf

g’’现代公路 鐾盛沁牲“AY 土工格棚在高填路基填挖结合部的应用 文／底杰 22．7km处于山陵重丘区域，5．5kin处于 开台阶 路姜姜莫芎袁嚣星要梨蒿耄关藻等 平原区域。填挖动土量达千万方．开山 对填挖方结合区域的挖方侧进行 从而导致路面裂缝．引起跳车，影响公 32座，最大填方深度26m．最大挖方开台阶处理，所开台阶宽度尽量大于 路使用寿命。成为保证公路整体质量的 高度23m。填挖土石方以山皮土为主。 2m。高度为30cm。并设置2％～5％的 关键部位。对于此类部位～般采取开台 其间含部分强风化低硬度岩块。大多数 内倾角度。开设完成后静压整平。 阶分层碾压方式进行处理。但是．对于 填挖方段落长度均较短，都需要进行高 处理下层路基土 高填路基的结合部位，一般方法不能很 填深挖作业．施工难度较大。其次，此 铺设土工格栅的下层路基土虚铺完 好解决沉陷问题。欧美等发达国家对此 工程计划工期短．无法预留自然沉降时 毕后，需要对铺设土工格栅区域进行测量 类问题通常采用分层铺设高强土工格栅 间。故整体路基填筑完毕后极易出现不 放线．确定铺设区域，并人工捡除铺设区 方法解决。我们在某公路高填深挖段结 均匀沉降，为了有效的防止沉陷病害的 域填挖方两侧下层路基土中的大块岩石、 合部的填筑中引进了这项技术，通过观 发生．除严格按照传统施工方法根据规 树根等杂物。最后对填挖方两侧进行碾 察实际使用效果，发现其明显提高了路 范要求层层开台阶碾压外．还采用了在 压．碾压遍数根据试验结果确定．直至两 基整体的稳定性．减少了路面横向裂缝 填挖方台阶处铺设土工格栅的新工艺。 侧压实度符合规范要求为止。 的出现几率。值得在高填路基填挖结合 现就所选取试验段的具体试验步骤做如 进行±工格栅和观测杆铺设 部推广应用。 下介绍。 在试验区域所开台阶的单侧埋置 选取试验段 土工格栅．另一侧不埋置。铺设土工格 土工格栅的性能特点 为充分证明试验效果，特选取一 栅时，需注意底面平整、密实．～般应 土工格栅是聚合材料经过特殊工 处具有代表性的高填段落．此段总长 平铺．并拉直，不允许出现重叠．卷 艺定向拉伸形成的一种网状土工合成材 267m，填深16．5m，填筑完成后路基曲、扭结情况．相邻的两幅土工格栅搭 料，其主要具有以下特点： 顶面宽23m。 ·抗拉强度高达50～80kN／m．延 选取试验层 伸率低至3％。 困填筑高度大，开台阶数量较 o抗腐蚀性强．从而保证了土工格 多，故只选取从顶面向下所开的30 栅的使用寿命。 层台阶作为试验区域。每层台阶填筑 9重量轻，易于施工。 30cm，试验区域共高9m。再在试验区 域30层台阶中每3层设置～个观测层， 作用机理 共选取观测层10个。 土工格栅铺设于碾压土层之间， 埋置土工格栅和观测杆 主要通过与土的摩擦、抗阻、锁定三种 前期准备 作用力限制土体的侧向滑动和变形，抑 首先进行测量放线．以确定施工区 制大幅度不均匀沉降．增强土体的整体 域。然后使用推土机对试验段进行清表， 抗剪和抗弯强度，从而保证路面结构层 并将表土集中堆放于指定地点。对于机械 的稳定。 无法作业区域，采用人工挖除，确保将树 根、腐质土和清除表土后含水量仍较大的 实际验证 局部区域处理彻底．最后将表面按填筑要 所选取的公路工程全