城市轨道交通联调联试效果评价方法.pdf

第35卷，第4期 中 国 V01．35 铁 道 科 学 No．4 2014年7月 CHINARAILWAYSCIENCE July，2014 文章编号：lOOl一4632(2014)04一0124—05 城市轨道交通联调联试效果评价方法 肖彦君1’2，田 茂1’2 (1．中国铁道科学研究院研究生部，北京100081；2．中国铁道科学研究院城市轨道交通中心，北京100081) 摘要：针对城市轨道交通联调联试效果的评价，通过分析，将其主要影响因素划分为设备系统功能及性 能实现率、联调联试管理制度实现率、外部干扰因素影响率、接口调试实现率和其他因素等五大类；考虑各种 影响因素以及它们间的相互作用，建立了评价模型；采用平均值法、专家分析法和综合分析法确定模型中各影 响因素及其相互作用的评估值；然后采用数理统计和加权的方法确定城轨联调联试效果评价的阈值，以此作为 判断城轨联调联试效果(可接受或不可接受)的依据。算例分析表明，城轨联调联试的效果与联调调试的时间 长度和经验成正相关。该评价方法还可为高速铁路联调联试效果的评价提供参考。 关键词：城市轨道交通；联调联试；效果评价 中图分类号：U239．5文献标识码iA 城市轨道交通系统联调联试是在城市轨道交通 1，2，…，竹)独立作用对城轨联调联试效果的贡献 各设备系统完成安装和内部调试的基础上，通过第 函数，g(x，，zz，…，z。)为描述各影响因素相互作 3方组织或参与，对各设备系统是否达到设计规定 用对城轨联调联试效果的贡献函数[4j，则有 的各项功能和性能进行测试，给出客观评价，为设 ，誓 (1) ∑f(xi)+g(xl，z2，…，z。)=y 备系统的验收提供依据[1]。因此，城市轨道交通系 l=1 统联调联试的工作质量(以下简称城轨联调联试效 对式(1)的等式两边除以Y得 果)对保证城市轨道交通运营的安全、可靠至关 y丛型+丛生堕生型：1 (2) 重要‘2l。 ‘i。=。1 Y Y 1．2影响城轨联调联试效果的因素 目前主要采用德尔菲法[3]进行城轨联调联试效 影响城轨联调联试效果的因素很多。技术方面 果的评价，但由于该方法依靠专家的主观经验判 断，评价往往比较草率。为了对城轨联调联试效果 包括：轨道、车辆、供电、信号、通信、综合监控 进行科学、客观的评价，本文研究并提出城轨联调 (含电力监控、环境监控)、火灾报警、自动售检 票、屏蔽门、电扶梯、乘客信息显示、通风、给排 联试效果评价的理论模型，对影响城轨联调联试效 水、动力照明等设备系统[5]功能及性能的实现；管 果的各种相关因素进行梳理、分析和量化计算，从 而得出城轨联调联试效果评价的量化参考值，为评 理方面包括项目组织管理的落实、外部干扰以及接 判城轨联调联试效果提供理论依据。 I=I调试完成情况等。根据城市轨道交通联调联试的 实际经验，本文将这些影响城轨联调联试效果的主 1 城轨联调联试效果评价模型 要因素划分为5类，而其影响程度