城市轨道交通能耗指标体系与节能措施研究——设备监理在节能减排中的创新实践.pdf

城市轨道交通能耗指标体系 、与节能措施研究 ——设备监理在节能减排中的创新实践 一孙宁李照星戴华明 摘要：城市轨道交通设备监理通过对设备系统的全过 周期，在城市轨道交通的规划、设计、建设、运营各阶段 程监理，关注设备节能技术和措施的实际应用，以提高设 都要系统考虑，将各种措施有机地、集成地、全面地应用 备系统运行时的社会效益和经济效益，务实有效地推动节 于轨道交通系统中。这就需要对各种措施进行效果评价以 能、减排、环保技术的全面实施。本文作为设备监理的拓 及综合运用研究，进而制定出符合中国国情的城轨节能减 展创新，对城市轨道交通能耗指标体系、节能措施和评估 排导则，指导和规范城轨的规划、设计、建设、运营，同 方法进行探索研究和应用实践，为开展城市轨道交通节能 时对既有线路的改造同样具有指导意义。建立一套功能完 减排工作，提供范例。 善、科学合理、操作简便的能耗指标体系则是进行效果评 关键词：城市轨道交通设备系统能耗指标节能措 价的基础。 施节能评估设备监理 2．1我国城市轨道交通能耗现状 2．1．1能耗总量巨大 I刖吾 城市轨道交通的主要能源是电力，电力消耗总量巨 随着世界城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城 大。作为城市交通网络的骨干，由于运量大、运行时间 市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。轨 长、运营设备数量多，其消耗的能源总量也是巨大的。据 道交通与城市中其他交通工具相比，除了能充分利用空间 测算，2008年北京轨道交通线网规划用电为6．54LkW·h， 外，还具有运量大、速度快、污染小的优点。因此，发展 约占北京市用电总量的1％；到2015年，北京轨道交通线网 城市轨道交通已成为解决城市公共交通问题的优先选择。 规划用电为13．94LkW·h，约占北京市用电总量的1．2％， 城市轨道交通在中国也得到了迅速地发展，截至2010年 年耗电量增幅平均达12％。根据2006年中国主要城市的轨 底，中国内地共有12座城市开通城市轨道交通运营线路48道交通能耗情况统计，耗电量除长春轻轨外，均达到了数 条，运营长度总规模1395km，运营车站总数890座。同时 千万千瓦时，北京、上海、广州等城市的个别线路甚至突 27个城市的66条线路、1574km的线路正在建设中。近50 破了亿千瓦时，可见城市轨道交通是能耗大户。 个城市规划建设线路超过300条、总长度超过10000km。城市轨道交通能源消耗中有很大比例可以通过各种 气候问题的备受关注，发展低碳城市已成为全球共 手段和措施进行节能减排、反馈利用，节能减排的潜力巨 识。交通工具作为城市温室气体排放的主要源头，发展低 大。如果能在系统设计、设备选型方面进一步采取节能、 碳城市首先需要发展低碳交通。虽然城市轨道交通本身以 减排措施，将会产生巨大的经济效益。深入开展城市轨道 电力为主要能源，具有“绿色交通”的特点，但是其巨大 交通能耗和节能减排的研究势在必行。 的能源消耗以及其系统的多样复杂，也使轨道交通的节能 2．1．2各条线路能耗差异显著，节能减排潜力大 潜力巨大，并且有很多环节可以应用相应的节能措施。 城市轨道交通由土木工程、车辆、信号、通信、供电、 环控以及自动控制等各专业的综合性系统工程有机组成。 2城市轨道交通能耗指标体系的建立 据统计，地铁能耗的84％集中在车辆系统和通风空调系 城市轨道交通的节能减排贯穿于整个建设和运营寿命 统两个方面，其分别占地铁能耗的53％和31％。以北京地铁 PLANTENGINEERINGCONSULTANTSOPENINGISSUE15 万方数据 I瞳豇王： 5号