基于ADAMS下高铁弓网耦合动态性能仿真分析.pdf

·184· 价值工程 基于ADAMS下高铁弓网耦合动态性能仿真分析 Simulationof PerformanceofContactbetween and AnalysisDynamic PantographCatenary of underADAMS High-speedRailway 任安萍Ren Anping (西安铁路职业技术学院，西安710014) VocationalTechnical 《Xian Institute。Xian710014，China Railway 摘要：利用三维几何建模proe软件进行建模，并在ADAMS下对弓网耦合的动态性能进行仿真，并对仿真结果进行分析验证，同时也验证了 采用ADAMS软件对日网耦合动态分析具有一定的有效性，对于弓网关系在ADAMS下进一步研究具有一定意义。 withthree—dimensional contactbetweenthe andthe of is Abstract：Modeled software，the catenaryhigh—speedrailway geometricproe pantograph simulatedunderthe the is verifiesthatADAMS80ftwareisusefulto it． ADAMS，then performanceanalyzed，which analyze dynamic 关键词：ADAMS；弓网；动态性能；仿真 Keywords：ADAMS；pantograph；dynamicperformance；simulate 中图分类号：TP39 文献标识码：A 0引言 定义，和轨道不平顺一样，接触线的不平顺也应该是各种波长谐波 高铁中，弓网耦合关系是高速弓网动力学研究的核心之一，其 的组合，可以用频谱的方法来表达，但这个网谱需要通过大量的实 耦合关系对高速受流质量的好坏起着决定性的作用，只要耦合一出 测统计得到，没有网谱的表达式闭，因而比较难以体现。 现问题，将影响正常的受流特性。而且受电弓和接触网一旦发生事 2仿真及分析 故，将会带来十分严重的后果。因此作为影响高铁运行安全、速度和 运行稳定的关键技术之一，受电弓在接触网下的高速受流性能关系 的研究尤为重要。目前，国内对受电弓的动力学性能也进行过很多 式，使Pm，E用户不必退出其应用环境，就可以将装配的总成根据 的研究，特别随着计算机各种多体动力学软件的应用，弓网藕合动 其运动关系定义为机构系统，进行系统的运动学仿真，并进行干涉 力学的研究和分析也变得越来越快捷有效，并且通过模型仿真有利 检查、确定运动锁止的位置、计算运动副的作用力。很方便地可将 于新系统的开发和性能要求的提高。本文将利用PROE软件建立耦Pro／E下的三维弓网耦合模型导入到此软件中。并通过添加模型中 合的弓网三维动力学模型，并利用ADAMS软件分析受电弓系统的 各元件的参数、预载以及各连接副等，便可进行动态仿真。此次仿真 基本特性。ADAMS软件由基本模块、扩展模块、接口模块、专业领域在v=250km／h，考虑到空气的影响下进行：气流对受电弓产生的拾 模块及工具箱5类模块组成，用户