42 m铁路上承式钢桁梁横振超标整治方案研究.pdf

四川建筑科学研究 第33卷第3期 Sichuan Science 2007年6月 Building 42In铁路上承式钢桁梁横振超标整治方案研究 叶华文，李小珍，蔡 婧，卫 星，刘德军 (西南交通大学土木工程学院，四川成都610031) 摘要：结合济南铁路局42 计算模型进行车桥耦合振动分析，并对各个加固方案进行比较分析和优化，提出在不增加或改变主桁的配置情况下，加强联 结系是有效可行方案。 关键词：钢桁梁横向加固；车桥耦合；优化设计；有限元分析软件；体外预应力 中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：1008—1933(2007)03—0050—03 onlateralstiffness for42mdecksteeltruss Study strengthening girder … bridge YE Huawen，LIXiaozhen，CAIJing，WEIXing，UUDejun ofCivil (School Engineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：The caseaboutreinforcefor42mdecksteeltrUSS onJi’nall bureau in engineeringdesign girderbridge railway investigated this the FEM softwreANSYSand thevehicleandthe paper．Bygeat analysis BDAP(BridgeDynamicAnalysisProgram)，both bridge Wilt8 a finiteelementmodeltocalculmethe ofthem．Itforwardthat baseon analyzed试tllcoupled response puts strengthenbracing without maintrussiseffectiveand method． system changing practical forcIDssdbrationof42mdecksteeltruss words：reinforce Key bridge：vehicle—bridgecoupling；optimumdesign；FEManalysis software；external prestress 车。 1 概述 2理论计算及仿真分析 济南铁路局工电大修设计所在测试钢梁横向振 幅过程中，发现42m跨度的栓焊上承式钢桁梁横向 在横向荷载作用下，钢桁梁的自卣振动有2种 振幅普遍超过《检规》安全限值(5，已严重 振型，即水平摆动型(横向弯曲为主)及扭转振动型 威胁行车安全。为解决桥的横向稳定问题，济南铁 (扭转变形为主)。钢梁的横向振幅可以表示为横 路局与西南交通大学合作，开展该桁梁横向刚度加 向位移和扭转角之和。为减小横向振幅，就必须增 固技术研究，提出加固前列车的安全运行措施以及 大横向抗弯刚度和抗扭刚度。 提速运行的加固整治方案，并提出下列技术要求： 衡量桥梁横向刚度的指标主要有2类，即宽跨