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420t轮胎式箱梁运输车设计研究——朱学斌等 5 420t轮胎式箱梁运输车设计研究 中国运载火箭技术研究院第十五研究所 朱学斌 南 松 谷宝南 郑州大方实业有限公司 熊春奎 t 摘 要根据秦沈客运专线的施工要求，配合DF一450型架桥机，设计了420 轮胎式箱梁运输车。该运梁车基于模块化设计的思想，采用了平衡式油气悬架、多轴 液压助力转向、电控液压驱动、ABS制动系统等多项先进技术，通过了铁道部第三勘 测设计院的力学解算和路内有关专家的评审。 关键词 轮胎式运梁车 整孔桥梁 施工 设计 研究 1概述 mm，重量由206t到368t不等，轮胎式箱梁运 预应力混凝土箱梁采用大吨位架桥机逐孔 输车必须同时满足这3种梁形的运输要求。 施工技术在欧美及日本等国已被广泛使用，各 为了保证施工进度，轮胎式箱梁运输车空 类架桥机施工技术的发展和完善使预应力混凝 载速度不小于10km／h，满载时速度不小于3 土高架桥结构得到迅速发展，并取得了良好的 km／h，满载最大爬坡能力不小于3％。整孔箱 经济效益和社会效益。目前，国外发达国家普遍 梁在运输过程中不能受到扭矩的作用，同时，箱 采用了轮胎式运架一体化设备或大吨位架桥机 梁运输车要在未铺道砟的铁路路基及架好的桥 配轮胎式运梁车的施工方案，如意大利NICO—梁上行驶，对路基和桥面不能造成损害。 LA公司的TE／450轮胎式吊运架梁机。国内的 除了上述要求外，轮胎式箱梁运输车还要 桥梁专业设备公司在架桥机方面发展很快，如 满足架桥机作业的某些特殊要求。例如郑州大 铁道建筑研究设计院的钳夹形迈步式架桥机、 方实业有限公司为了解决秦沈客运专线单线箱 铁道部武汉工程机械研究所的JQ系列架桥 机、郑州大方实业有限公司的DZ型架桥机等， 架桥机，要求箱梁运输车还应有协助架桥机过 但在大吨位箱梁运输设备方面却一直沿用轮轨 孔以及架桥机在施工路线上的转载等功能。 式运梁车。采用这种方案在施工过程中需要预 先铺设从制梁厂到施工现场的铁轨，而且每架 设1孔箱梁就要铺设相应的铁轨，施工结束后 还必须拆除这些轨道，导致工艺流程复杂，而且 造成不必要的浪费；而采用轮胎式的箱梁运输 车则可以避免铺轨和拆轨的烦琐，简化了工艺 图1单线箱梁截面图(单位：mm) 流程，节省大量的人力和财力。因此，经过有关 3箱梁运输车设计 部门的多次论证，在我国秦沈客运专线的施工 t 根据上述要求，特设计了42048×8轮胎 过程中必须使用轮胎式箱梁运输车。 式箱梁运输车。如图2所示，箱梁运输车由行走 2轮胎式运梁车设计要求 支撑台车、油源车和运梁支架3部分组成，油源 m 秦沈客运专线的单线箱梁有20、24、32 车布置在行走支撑台车之间，以铰接的方式与 三种，如图1所示，其截面形状基本一致，箱梁 行走支撑台车