42V汽车电源系统应用分析与对策.pdf

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42V汽车电源系统应用分析与对策.pdf

随着汽车上辅助设备的增加,以及 能量的电源系统产生。 那些原来由发动机驱动的机械或液力 随着电气负载的不断增加,当大 装置转变为由电力驱动,车辆系统的电 电流在当前的低压电源系统(14V)中 42V 气化已成为必然趋势。如此,就需要在 流动时,会产生很大的电压降,因而会 传统的汽车上使用能够提供较高系统 在各种寄生电阻(如蓄电池内部电阻、 :每车 电压的电源系统,42V汽车电源系统,gt 导线和保险丝内阻、半导体和发电机 /厶—●- 是在这种情况下应运而生的。本文主要 一线圈的电阻等)上损失能量。例如,假 讨论42V电源系统的应用问题,以及 设用400A的电流驱动一个电机,在所 这些问题的解决方案。 有寄生电阻中产生的电压降高达 电源 汽车电气系统最初的主要目的是 20.5V。这就表明,一个14V的电源系 用电池或铅蓄电池来为汽车的照明提 统不可能给电机提供400A的电流。实 系统 1912 供电能。直到1 if-前,电气系统除照 测表明,14V电源系统只能提供 明外仅用于点火系统。1912年,起动机1.5kW的功率。 在汽车上的应用,成为汽车电气系统发 因此,为了更有效地给不同的电气 应用 展史上的一个里程碑。随之,发电机也 负载提供高电能,就必需采用具有更高 产生了。此时,电气系统不仅用于驱动 工作电压的电源系统。考虑到安全、费 分析 发电机,还为照明和点火系统提供能 用及其它各种复杂因素,目前国际上比 量,另外还给蓄电池充电。 较推崇的是42V电源技术,并且已经 仁 在1955年之前,汽车上采用的还开始应用在一些新车上了。 是6V电源系统。由于汽车电器的增多 42V电源技术应用分析 和起动机功率的增加,在20世纪50if-. 随着人们对汽车的要求越来越高, XU策对策 代末期,几乎所有汽车公司都开始用 汽车上的电控和电气装置逐渐增多,使 14V电源系统来取代6V电源系统。从 得电气设备的装备总功率越来越大,以 那时起,车辆对电源系统的要求不断提 至于传统的14(12)V电源系统已经口山东/谢在玉 高,从而要求具有更高工作电压、更多 难以满足这种功率需求。为此,必须对 步骤,因此还应进行服务补救的接触 常重视,使客户感到客户的满意与否 偿,例如对客户下一次的维修给予打 设计(如图2所示)。出现服务失误 对服务组织非常重要。而在很多汽修 折,赠送一些车用小饰品等等。当然, 后,要通过员工与客户的接触来实施 企业,由于第一步就没有落实到位, 进行补偿时要注意企业能够承受的成 补救措施,这其中包括5个步骤。 客户和员工经常在责任所属问题上 本底线,并要确定客户的接受临界点。 1)道歉:服务补救工作开始于 纠缠不清,当然更谈不上马上实施补 5)跟踪回访:在进行补偿之后,要 向客户道歉。当服务组织感觉到客户 救措施了。 对客户进行跟踪回访,以观察分析补偿 不满时,应有人向其道歉。这个举动 3)移情:紧急复原工作完成后, 是否已为客户所接受,以及对客户不满 虽小,但却能令客户深切地感知他们 要对客户表示移情,即服务组织对愤 程度的缓解效果。例如,在客户离开几 对于服务组织的价值,

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