BJ2032Z2F1型汽车转向发卡故障排除.pdf

j。一 !：?：、j 董j i?ij“{：壤舞争端_u．㈤叭…M吣怔 1型汽车转向发卡故障排除 222F BJ203 口江西／黄德华 故障现象：一辆BJ203222F1型芯与阀套就有了一个相对的错角，阀 序装复。 吉普型汽车，配备液压动力转向系 芯比阀套多越过一定的角度，如此相 现在重点放在窜动余隙可能发 统。该车行驶8万km后，转向机蜗 切达到分配液压油的目的，如图2所 生的部位。从整个结构来看，在蜗杆轴 轮轴油封喷身．-j-式漏油，遂更换了转向 示。 上只有一处是轴承支承(平面向心推 机总成。更换后第二天，驾驶员回厂 方向盘向某一个方向转动时发 力球轴承)，另一端是由活塞支承的。 报称：“汽车行驶中向右转向时发卡， 卡，若是机械故障的话，应该是始终 安装此轴承时很不方便，轴承调整螺 要用一点力才能越过，越过之后又会 感觉沉重、发卡，而该车是卡一会过 塞(套装在蜗杆轴上)位于中间，安装 正常”。 后又变正常，这就有可能是液压助力 时先将活塞(循环球一齿条齿扇)套装 液压动力转向机本身就很轻便 方面(进、出油孔通道受堵)存在故 在蜗杆轴上，再一同放进液压动力转 灵活，刚刚换上去的转向机总成怎么 障，使分配阀在分配液压油时产生一 向机壳体中。此轴承又分为三体，外钢 会出现发卡现象呢?在原地起动发动 个时间差，液压油进入工作缸时受阻 碗固定在液压动力转向机壳体上，内 机试验，转动方向盘，觉得有一点发 (同时也是回油通道受堵)，待分配阀 钢碗套装在蜗杆轴上，钢球是单个零 卡，我们想可能是前轮着地阻力较 越过这个阻力后，液压油又顺利进入 散件，安装时要把单个钢球涂上黄油 大，所以感觉沉重。随后，顶起两前轮 工作缸(回油通道打开)，转向机又变 才能一个～个放在外钢碗上。 试验，感觉轻便灵活，没有什么问题。 最后进行行驶试验，结果与驾驶员反 映的情况一样，右转弯时感觉发卡， 但另一侧正常。 故障诊断：液压动力转向机总成 用在吉普型汽车上，都是由动力缸、 分配阀和转向机组合为一体的整体 式动力转向器，如图1所示。动力液 压活塞缸的缸体即是转向器壳体，活 塞即为转向蜗杆轴上的循环球一齿条 齿扇，机械转向与液压动力(助力)合 为一体。 液压动力转向分配阀位于转向 9一轴承10一调整螺塞ll一循环球导管及压板12一组合环13一活塞(循环球一齿条齿扇) 机总成的前端，液压油的分配是由蜗 图1液压动力转向机总成 杆轴上的扭力杆固定两端的阀芯和 得轻便灵活。 进油 阀套相对扭转，错开一个角度实现 故障排除：查看转向机总 的。扭力杆两头较粗，中段细小(韧性 成外表面，检查两前轮转向节 很好)，能相对扭转一定的角度，又称 主销、横直拉杆臂及球头，均正 为扭力弹簧；阀芯与阀套各自固定在 常，又调整了前束，但试车故障 扭力杆的两端，阀芯固定在前端(阀 现象依旧，看来只有解体液压 芯中空)，阀套固定在后端，阀套与蜗 转向机总成进～步检查。分解 杆轴为一体，阀芯(后头键轴)与转向 之前先检查转向机总成，转动 机传动杆(十字节突元叉花键套)连 转向机蜗杆轴感觉很轻便，但 接。当方向盘左右转动时，阀芯带动 有一点点窜动(轴向有间隙)。 a)车辆直行时 b)X辆转弯时 扭力杆旋转，扭力杆再带动阀套(蜗 分解后检查各部位未发现问题 1一阀套2一阀芯3一扭力杆 杆轴)旋转，由于扭力杆具有弹性，阀 (新总成件)，清洗干净后按次 图2转向分配阀工作原理 万方数据