C534J立式车床主电动机传动机构的改进.pdf

C534J立式车床主电动机传动机构的改进 辽宁省辽中县辽河化工厂 (110200)王敏 1．问题的提出 在机床大修时进行基础的修复，利用光学仪器将三者安 许多厂家经常使用的3．4m双柱式立车，型号 装在同一轴心线上，才能保证此机构的正常工作。 C534J其主传动机构动力源是55kW的电动机，它通过2．问题的解决 联轴器经传动轴将动力传给变速箱。其结构如图1所 首先我们将原结构左端的螺旋弹簧联轴器改为目前 示，电动机轴1通过螺旋弹簧联轴器2，将动力传给有 立式车床较为常用的弹性柱销联轴器(如图2)。螺旋弹 固定支承座的传动轴3，然后再经过刚性联轴器5，传 簧联轴器同时参加传递转矩的弹簧只有一半，故利用率 给变速箱6，这种结构要求电动机输出轴中心、传动轴 不高，承载能力低。因此采用刚性较高、承载能力高、 固定支承座孔中心、变速箱高速轴中心三者必须位于同 传递功率较大的弹性柱销联轴器，效果更好。 ～轴心线上，保证同轴才能正常传递转矩。如果三者不 孰 ；：：：晶， 同轴线，转动机构不平衡，由于惯性力的影响，出现支 莲 ——一4—————一 一——止生二j 承力的增大和波动，严重时损坏轴承，降低效率，产生 }专一掣 口==z=!_固L 噪声，使基础发生振动或共振，甚至使螺旋弹簧联轴器 髦掣 柱 配合面产生压馈失效，弹簧发生扭曲、断裂，传动轴两 端的键槽发生滚键和撕裂现象，以致无法维持此机构的 图2改后的传动机构 正常工作。 其次将传动轴两端单键联接传动方式改为双键对称 1 ’ ’ 4 S 联接的传动方式，使传动轴两侧对称传递转矩，提高其 传动的稳定性。 再次将与立柱联接的活动轴支承座去除，减少中问 环节，将电动机右移至立柱支承座处，缩短传动轴1／3 长度，外径增加5ram，提高了传动轴的刚性，用双键 刚性联轴器与变速箱1轴联接，最后在电动机联轴器 图I原传动机构 左端圆周面上焊接一个导向套，将两半联轴器固定在 1．电动机轴2．螺旋弹簧联轴器3．传动轴 同一轴线上(两半联轴器径向定位)，保证二者同轴转 4．活动轴支承座5．刚性联轴器6．变速箱轴 这种机床若投入生产使用年久，长期的振动会使基 动。 础下沉，两立柱发生整体位移(下沉和倾斜)，从而导 3．效果 致传动轴支承座孔中心发生下移(因支承座安装在立柱 将C534J立式车床主电动机传动机构改为目前应用 侧面上)，以致产生三者不同轴线。随着此种设备使用 的结构后，至今已使用一年半之久，没有发生一次因机 年限的增加，发生此种现象越来越频繁，甚至导致不到 构产生的故障，故而认为改进是成功的，即满足了生产 两个月就更换一根传动轴，不到一年就更换一对联轴器 的急需，又降低了维修成本和机修工的劳动强度。因此 的结果。而且此种联轴器市场上很难购买，既严重影响 把这种方法介绍给同行，如该种设备遇有同类问题，不 生产，又给机修工增加了很多工作量。此机构全部安装 妨采用这种方法解决，效果很好。《黔 在地坑内，维修极不方便。要彻底解决这一问题，必须