基于引力模型的江苏区域经济联系强度与方向.pdf

第28卷第5期 地理科学进展 V01．28．No．5 2009年09月 IN Sept．，2009 PROGRESSGEOGRAPHY 基于引力模型的江苏区域经济联系强度与方向 孟德友1，陆玉麒2 (1．商丘师范学院环境与规划系，商丘476000；2．南京师范大学地理科学学院，南京210046) 摘要：区域经济联系一直是经济地理学和Ⅸ域研究的重要内容。以江苏为研究对象，借助描述区域间相互作用强 度的引力模型结合GIS技术的网络分析功能获得65个县市间的时间距离矩阵的基础上．测箅了江苏省各地区相 互联系的强度．对苏南、苏中和苏北i大地区内以及i大地区间的经济联系强度的地域分异特征进行分析，并尝试 采用地区间经济联系强度来确定各地区的主要经济联系方向。研究表明：各地区对外经济联系总量差距较大并具 有明显的等级特征；区域经济联系强度的区域分异较为突出，苏南和苏中的区内和区间经济联系较强，区域经济联 系符合距离衰减规律：各地区内和地区间沿主要交通干道形成主要的经济联系方向。通过区域间经济联系强度的 测算与比较．识别了全省主要的经济联系方向不仅有利于明确各地区经济发展的空间导向，而且有利于协调地区内 和地区间的经济联系与合作。 关键词：区域经济联系；引力模型；江苏 1引言 研究Ⅲol、空间组织与经济区划分fIIJ等，20世纪90年 代以来学者王德忠{121、李国平{t31、陈彦光【141、苗长虹 区域经济联系表现为经济实体区域间的相互 旧、刘承良㈣等在对区域经济联系的研究中采用了 作用和关联，李春芬曾指出这种横向的区域联系研 空间相互作用的引力模型对城市或区域的经济联 究将是区域地理学研究的近期前沿领域【lI。始于20系强度进行了定量测度。 世纪50年代的计量革命极大的推动了经济联系相 综论现有的相关研究，笔者发现学者们对引力 关空间分析的理论研究，“空间相互作用理论”、“空 模型中距离变量的处理多数采用两地间的交通距 间扩散理论”的提出为区域经济联系研究提供了充 离115-t7】．有的还直接采用两点间的地表空间直线距 足的理论依据。1942年Zipf首次将万有引力定律 离【18】。而事实上随着道路网络以及现代交通工具的 引入城市体系空间相互作用研究中，建立了城市体 发展，若直接采用两点间的直线距离为标准就会表 系空间相互作用的理论基础．此后引力模型被广泛 现出较大的局限性。在交通便捷的地方，道路空间 应用于距离衰减效应和空间相互作用的研究中。针 距离也已不具可比性。基于此，笔者通过对区域间 对距离对空间相互作用的线性反比关系的批判，许 相互连通的公路类型和等级进行考察。同时考虑到 多学者提到空间相互作用强度对距离的幂函数及 随着现代交通工具的发展．地区间经济联系越来越 指数依赖关系，Russon等对重力模型进行修正，提 多地依赖于交通网络产生的相对距离，故拟尝试采 出短拖模型以反映客源地一目的地间的旅客流与 用节点间公路交通最短路径的旅行时间距离来修 人口密度、运输距离间的指数关系闭；Djankov运用 正引力模型中的地表直线距离或