基于无线组网技术的交通信息采集方法研究.pdf

I数 字 技 术 __L 鬲瓣 通信技术 基于无线组网技术的交通信息采集方法研究 梁子君 宋志洪 张博 闰欢欢 (安徽省智能交通重点实验室安徽科力信息产业有限责任公司 安徽合肥 230088) 摘要 ：采用无线纽网技术 ，通过搭建一套交通信息采集系统，通过对元素功能的分析，以及各环节的运作流程 ，可得知无线组网技术不仅 可用于路 口、路段 ，还可以用于车辆检测等特殊场景，采集到交通流量、行车视距、平均车速、车流密度、车辆组成、附近车辆运行等数据， 为行车诱导和发布提供 了更精确 的信 息，同时也实现 了互动的实时性和准确性。 关键词：交通工程 交通信息采集方法 无线组网技术 交通信息诱导和发布 中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1007—9416(2011)l2-0039．03 近几年来，国家发改委、科技部、信息产业部均启动了在无线传 1．2系统构建 感器网络及 自组织网络领域的研发项 目。2006年初发布的 《国家 无线网络传输信息采集系统主要由近距离无线通信、远距离无 中长期科学与技术发展规划纲要》确定的信息技术重点领域和前沿 线通信和近距离无线通信2种方式组成。主要是根据具体传输数据 技术中，明确列出了“传感器网络及智能信息系统”重点领域，两个 的的大小和对传输速率的要求，使用远距离和近距离的无线组网方 与无线传感器网络的研究直接相关的前沿技术，即 “智能感知技术” 式。一个完整的无线网络系统包括前段数据源、传输设备、接收设 和 “自组织网络技术”，被列为优先主题。无线组网技术，采用无线通 备。前段数据源主要分为移动车载终端、路侧固定终端；传输设备主 信技术，不仅功耗低，在可靠性和成本上都有着一定的优越性。目 要为中继器 ；接收主机为网络交换中心。 前，国内主要将这项技术实用于计算机通信方面，在交通方面的优 1．2．1近距离无线通信 势还没有展现出来，因此本文结合无线组网技术的工作原理，主要 近距离无线通信主要分为三个层面：交叉点Nw、路线Nw 以 阐述无线组网与交通信息采集的结合应用。 及主线NW；交叉点Nw主要是由移动站或sens~)rs通过中继装置传 到交叉点站的过程；路线Nw主要是由交叉点站通过中继传给路线 1、系统搭建 站的过程；主线NW是指路线站传递到CommandCenter的过程。 1．1系统组成 详情如下图1所示； (1)移动站及路 口sensors：移动站指的是安装在车辆上的移动 由上图可知，近距离无线通信特征主要表现在三个层面：交叉 检测设备，路 口esnsors是指按特定车辆检测应用所需的在车道上安 点Nw与路线NW都使用近距离无线通信装置；UTC一交叉点站之 装的一定数量的无线传感器 。 间的通信I／F为RS232C；交叉点站之间通过数个中继站通信。 (2)ap(AccessPoint)：接收机，接收和处理来 自传感器的检测 1．2．2远距离高速无线通信和近距离无线通信相结合 数据，并通报上端系统。 远距离高速无线通信和近距离无线通信 ，相比上一种方法而 (3)中继器 (Repeater)：数据传输中继装置 ，可能需要一个或多 言，主要不同之处表现在交叉点周边的通信使用近距离无线通信装 个中继器支持超出范围的无线接入点传感器。 置，交叉点之间的通信使用远距离高速无线通信装置。详情如下图 (4)路线站：路线中继器，用于增加传输距离的设备。 2所示 ； (5)指挥中心(Commandcenter)：数据的最终汇聚点，用以接 整体网络分三阶段完成构建 ： 收所有传输来的数据，并且对数据进行整理。 交叉点NW：每个交叉点处