基于服务水平的车辆折算系数.pdf

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基于服务水平的车辆折算系数.pdf

第 卷第 期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版) 8# % Q7/)8#V7)% 年 月 ( ) !’ % ST9UV:WTXBTVRSY9VYQ*UGYBZ V:B9U:WGIY*VI* S-A)!’ 基于服务水平的车辆折算系数 % % ! % 付 强 ,林航飞 ,杨晓芳 ,李 晔 ( 同济大学 交通工程系,上海 ; 上海理工大学 交通工程系,上海 ) %) !(! !) !(8 摘要:以对小客车的速度影响相同作为等效标准,利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速 度和货车混入率的车辆折算系数 结果表明:货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加;在流量和混入率都很 ) 小的时候,车辆折算系数没有实际意义;接近通行能力时,货车的影响主要与车辆尺寸有关;在中间状态,车辆折算 系数最大,且分别随流量和混入率的增加先增后减 通过广韶高速公路上的数据验证表明,研究所得车辆折算系数 ) 能反应实际交通情况) 关键词:道路设计;车辆折算系数;服务水平;微观仿真 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) 9 (% : !#8$8’; !’%$5’$# !##$%$’(’) +,-.$%/$0$#$’/12+3245$-$. * 246$’-,/$(2%#,7$’3,2% % % ! % , , , ! #$% ()* +% -$ ./*01$%2% ().- ’ ’, , ’ ( , , , ; %)=-?@,=A@72B?-22.6*A.A==?.A B7A .9A.E=?0.@ GH-AH-.!(! IH.A- !)=-?@,=A@72 C C CD F C , , , ) B?-22.6*A.A==?.A 9A.E=?0.@ 72GH-AH-.27?G6.=A6=-A1B=6HA7/7 GH-AH-.!(8 IH.A- C C F C CF C : , 89#3’/3B-J.A =3-/=22=6@7A@H=E=/76.@ 726-?0-0@H==3.E-/=A@6?.@=?.7A K-00=A=?I-?* 3.E-+ C 4 F 4 C 4

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