基于梁格法的钢筋混凝土连续箱梁桥静载试验评估.pdf

铁道建筑 2009年第3期 Railway 79 Engineering 文章编号：1003．1995(2009)03．0079．04 基于梁格法的钢筋混凝土连续箱梁桥静载试验评估 袁 磊，陈 密，巴 力 (中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081) 摘要：采用梁格法对某双箱单室普通钢筋混凝土连续梁桥的静载试验进行分析，在实测结果的基础上对 梁格法空间杆系模型的建立进行了简要探讨，并据此对其主梁结构工作状态进行评价。 关键词：梁格法 剪力一柔性梁格钢筋混凝土连续梁桥静载试验 中图分类号：U446．3文献标识码：B 本文结合某双箱单室普通钢筋混凝土连续梁桥的静载 O前言 试验，采用梁格法进行结构分析，并根据静载试验结果 在对桥梁结构进行数值仿真分析时，可以根据不 对梁格法空间杆系模型的建立进行了简要的探讨，进 同的目标要求建立平面杆系、空间杆系或空间实体模 而对其结构工作状态和受力性能作出评价。 型进行。其中，平面杆系模型仅能反映杆系截面的平 1 工程概况 均力学特征，适用于较简单的结构及较粗略的分析中； 空间实体模型的建立较为复杂，程序运行对计算机硬 本桥位于我国西南地区，为城市立交桥中的主线 件要求较高，输出结果为应力与位移，适用于有针对性 桥，桥梁跨径布置为7×20m，桥面全宽17．5m，行车 的结构局部分析中；相对来说，空间杆系模型在合理建 道净宽16．5 m，设计荷载等级汽车一超20、挂车一 立模型的情况下，能较为全面地反映结构的空间受力 120。图1为静载试验测试跨桥型布置图。 特点，建模相对方便，耗费计算机资源相对较少，在实 桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁，箱梁截 际工程应用中的适用性较强。 面形式为双箱单室，粱高1．3m，单箱底板宽4．5m，顶 板厚0．2 对于分格式桥梁上部结构，可以采用梁格法建立 m、底板厚0．18111，腹板厚0．4—0．6m，各跨墩 空间杆系模型。对于在城市和公路桥梁中应用较多的 顶和跨中设置横梁。 混凝土箱梁，需要采用剪力一柔性梁格法进行分析。 图1 静载试验测试桥跨示意(单位：cm) 空间梁格模型如图2所示，梁格构件尺寸如图3。 2梁格模型 如图2所示划分梁格，纵向梁格截面抗弯特性与 文献[1]就分格式上部结构的剪力一柔性梁格法 每片腹板梁相同，单位宽度横向梁格抗弯惯矩见式 作了详细的论述。本桥为双箱单室截面，其梁格截面 (1)，跨中和墩顶横梁处横向梁格刚度还应考虑横隔板 可以在桥面中线和单箱底板中线处划分，形成以每片 的作用。 腹板为代表的纵向梁格，主梁横向粱格每2．0m一道， i。=h。tlt2，(tl+t2)(1) 遇跨中和墩顶横梁处按实际情况予以适当调整。结构 箱梁梁格构件的全截面扭矩由两部分组成：箱梁