基于梁格理论的人字形桥梁动力特性分析.pdf

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第! 卷# 第$ 期 西# 北# 地# 震# 学# 报 89:; !# (9; $ !%% 年’ 月 ()*+,-./+.*( /.0/1)2)30452 6)7*(52 1=? ,!%% 基于梁格理论的人字形桥梁动力特性分析! $ ! ! ! 卢彭真 ,张俊平 ,刘爱荣 ,梅力彪 ($; 西南交通大学土木工程学院,四川 成都# $%%’$;! ; 广州大学土木工程学院,广东广州# @$%A%@ ) 基于梁格理论采用通用有限元程序软件/5B!%%% 对典型人字形桥梁结构的振动频率及振 摘# 要: 型进行了模拟分析,并讨论了主要结构参数对其动力特性的影响,可为人字形桥梁的动力设计提供 参考。 关键词:人字形桥梁结构;动力特性;有限元法;分析 中图分类号:7AA $;+7’$$; ’# # # 文献标识码:5# # # 文章编号:$%%% C %AA (!%% )%$ C %%’$ C %@ !#$%’ ( )%#*’+ ,-#.#+/0.’/’+ (1 23-#40 5.’670 5#06 ( 8.’$$#70 9-0(.% 27 BDEFGH?DE$ ,I,5(3 6JEGKLEF ! ,207 5LG=9EF! ,1.0 2LGML9! ($! #$%% %’ ()*) +,-),../),- ,%01$2.31 4)5%1%,- 6,)*./3)17 ,($.,-80# $%%’$,($),5 ; !! #$%% %’ ()*) +,-),../),- ,905,-:$%0 6,)*./3)17 ,905,-:$%0# @$%A%@ ,($),5 ) !:/.#+/ :+?D NO=JOJ=D 9P QGN?KD R=LSFD LN E DPPDOLTD UV P9= N9:TLEF O?D LOV O=PPL K=9M:DW; RNDS 9E O?D F=L::FD O?D9=V ES JNLEF 9WW9E PLELOD D:DWDEO N9POU=D /5B!%%% ,O?D TLM=OL9E P=DXJDEV ES N?YLEF OVKD 9P NO=JOJ=D 9P QGN?KD R=LSFD =D E:VHDS ,ES WLE NO=JOJ=D K=WDOD= ,LWKOLEF 9E LON SVEWL ?=OD=LNOLN =D SLNJNNDS; +?D =DNJ:O 9J:S MD =DPD=DED P9= O?D SDNLFE 9P QGN?KD R=LSFD; ;0% (.6 :=/.+/.0 (1 23-#40 5.’670 ;)%#*’+ +-#.#+/0.’/’+ ;?@A ;!#$%’ %# 前言 对其振动频率及振型进行模拟分析,并讨论主要结 构参数对其动力特性的影响,为人字形桥梁的动力 城市高架桥工程和立交枢纽工程是解决现代城 设计提供参考,确保城市高架桥及城市立交枢纽工 市交通问题的有效途径。而人字形桥梁则是城市高 程的安全运营。 架桥工程和立交枢纽工程中常用的结构形式。人字 人字形桥梁结构主要有以下两种结构:($ )主 形桥梁结构的主要特点是:多采用连续梁的结构体 桥在与两分叉线相接的横梁处开始分成两支独立的 系;结构截面形式通常采用薄壁箱形梁;匝道曲线部

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