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基于检测结果的桥梁承载能力评定 1, ,2 牛广峰 ，杜青 1. 300401 2. （ 河北工业大学土木工程学院，天津 ； 河北省土木工程技术研究中 心，天津 300401） 摘 要：随着经济社会的发展，既有桥梁的健康状况日益受到人们的关注， 而承载能力评定是评价桥梁健康状况最重要的内容。根据对桥梁的承载能力检 算系数、承载能力恶化系数、混凝土截面折减系数和钢筋截面折减系数的确定， 对桥梁结构理论状态下承载能力进行修正。利用桥梁软件MIDAS/Civil辅助建 模计算，将荷载效应和抗力效应进行比较，从而对桥梁承载能力作出评定。 关键词：承载能力评定；荷载效应；材料恶化 中图分类号： TV223.2+1 文献标识码： A 1 1 11 桥梁概况 该桥长39.2m，横向桥宽35.03m。桥梁主体结构由两个宽分别为15m和20m 3 相同结构形式的框架箱体横向并排组成；箱体纵向分为 跨，孔跨布置（净跨度） 为10m+16m+10m；箱体设计净高6m，其中16m跨为机动车道，空间净高为5m； 两侧10m跨为非机动车道和人行道，空间净高为3.5m；箱内净高富余部位为道 路面层、基层及垫层下填二灰土。框架桥主体混凝土采用 C35 等级。设计荷载 为公路-Ⅰ级。 2 2 22 桥梁荷载作用效应组合计算 使用桥梁软件MIDAS/Civil辅助建模计算，将桥梁整体结构横桥向划分为若 1m ( ) 干 宽的单元，计算出桥梁主要控制截面 正截面正、负弯矩 的最不利单元， 将其做为截面承载能力验算单元。基于软件MIDAS/Civil计算的桥梁弯矩见图1， 1 控制截面最不利单元荷载作用效应组合计算见表 。 1 1 图11 桥梁弯矩包络图 1 1 表11 控制截面的最不利验算单元作用效应组合计算表（每延米） kNm kNm 弯矩（kkNN·mm） 序号 作用类别 跨中 支点 1 永久作用 结构重力 324.40 -900.90 2 汽车含冲击系数( ) 265.70 -360.50 3 可变作用 人群荷载 3.40 -7.40 4 温度作用 9.00 -136.0 5 1.2×永久作用 389.28 -1081.08 6 分项组合 1.4×汽车荷载