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基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测.pdf
第38卷第8期 同济大学学报(自然科学版) V01.38No.8
OF
2010年8月 JOURNAL UNIVERSITY(NATURALSCIENCE)
TONGJI Aug.2010
文章编号:0253—374X(2010)08—1161-04
基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测
杜二鹏1’2,马松林3,景海民3
(1.同济大学道路与交通工程系,上海200092;2.天津市市政公路管理局,天津300050;
3.哈尔滨工业大学交通学院,哈尔滨150090)
摘要:采用灰色系统理论方法,分别对路面强度指数、路面状 的研究越来越受到重视.从美国公路与运输员工协
况指数和路面平整度指标进行了建模和预测.利用实际路面 会(AASHT0)试验开始,研究者们就开始对路面性
检测数据进行模型的检验和修正,并与传统的回归分析模型 能衰变规律进行研究,以此为基础,许多国家和地区
进行对比.结果表明,对于公路路面这种比较离散的技术状
建立了各自的路面性能衰变方程.路面使用性能衰
况评价指标值,采用灰色预测方法精度有较大的提高,能够
变规律的研究,对优化路面材料和结构设计、延长路
满足路面使用性能预测的要求.
面使用寿命至关重要,同样路面使用性能的预测,对
关键词:公路养护;半刚性沥青路面;路用性能;预测模型; 路面养护维修的科学决策和提高路面养护投资效益
灰色理论
具有非常重要的意义.影响路面使用性能变化的因
528.42
中图分类号:TU 文献标识码:A
素很多,包括交通量等级、不同荷载作用、自然环境
影响以及施工质量等因素,而且影响因素随时间、地
PavementPerformancePrediction
Asphalt
点的不同而存在差异.目前的科技水平还难以完全
ModelBasedon
GraySystemTheory 定量地分析这些因素的影响,在这种情况下,如果采
DU Haimin3 用传统的回归分析模型进行预测,由于数据的突变
Eri地,n91¨。MASonglin3,JING
ofRoadandTraffic 性、无序性和不完整性,以及积累数据较少的情况
(1.Department Engineering,TongiiUniversity,
200092,China;2.TianjinMunicipalAdministration
Shanghai Highway 下,最终预测精确度势必会受到影响.
of
Bureau,Tianjin300050,China;3.CollegeTransportation,Harbin
随着科技的进步,灰色系统理论等各种新兴理
of
InstituteTechnology,Harbin150090,China)
论也逐渐被运用到路面养护管理领域.邓聚龙教授
onthemethodofthe 1982年提出的灰色系统理论[1],该理论
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