基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型.pdf

中国流通经济 ２０ 14 年 第 6 期 □现代 物流 基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型 李 兆 磊 ， 吴 群 琪 （长 安 大 学经 济 与管理 学 院 ， 陕西 西安 7 10064 ） 摘 要： 基 于状 态 空 间法 的物流枢 纽承 载 能力模 型可 以有 效评 估 物流枢 纽 的承 载状 态 。 根据 承 载体 构 成 维度 的不 同 ，采 用逐 层 剥 离 的方 法 ，根 据 系统状 态 点 与原 点 的矢量模 对 物流 枢 纽 承 载 能力进 行 数 学表 达 ，利 用 实 际物 流枢 纽承 载状 态 矢量 与理 想承 载 能力 矢量 之 间的夹 角描述 物流枢 纽承 载状 态 ， 分 别 构 建 物流枢 纽 综合 承 载 能力 模 型 、物流枢 纽 系统承 载 能力模 型和 物流枢 纽基 础设 施 承 载 能力模 型 ，根 据 模 型 能够 对 物 流 枢 纽 的可 载 、满 载 和 超 载状 态进 行 判定 。 关键词： 物流 工程 ； 承 载 能力 ； 状 态 空 间法 ； 物流枢 纽 ； 承 载状 态 中图分类号：F252 文献标识码 ： A 文章编号：1007－8266 （20 14）06－0036－05 一、引言 节点， 是宏观面上系统运转在微观点上 的支持系 统 。 但是从微观上看，物流枢纽实质是 由核心区域 现代物流是 网络型产业 ， 物流 网络体系构建 内各层级物流节点以及联接线路所组成 的构成宏 的关键在于物流节 点尤其是核心节 点 的建设 。[ 1 ] 观区域物流 网络节点的“微观 网络 ”，其规模较大 、 我 国在“十一五 ”规划纲要 中就 已提 出“加强物流 结构复杂， 自成体系。 物流枢纽是 以运输枢纽为依 基础整合 ，建设大型物流枢纽 ，发展区域性物流 中 托 ，以交通枢纽为条件 ，本质上是 由核心区域 内各 心 ”，即在物流 网络体系构建过程 中，不仅要注意 种运输方式 的节点以及连通线路所组成 的具有 网 物流线路 的延长 、物流 网络 的扩张，更应关注物流 络结构的复杂系统 。 节点的建设，尤其是物流枢纽的建设 。 然而 ，一些 承载 能力 是 从工程 地质 领 域 转 借 而 来 的概 地 区在对物流枢纽 尚无科学认识 的情况下 ， 盲 目 念 ， 物理学将其定义为结构或构件所能承受 的最 投资，重复建设，甚至 出现土地荒废和转作他用等 大压力或达到不适于继续承载而变形 时的压力 ， 现象 ，导致物流枢纽发展不可持续 ，其 中对物流枢 是承载体所承受压力 的表示 。 理论种群生态学最 纽现有承载能力运用不足是其主要原 因之一 。 目 早将此概念引入 ， 并将承载能力作为生态系统与 前区域 内高度分散、 缺乏 内联 的物流节点与区域 其生存环境之 间相互作用 的反映， 广泛应用于人 物流枢纽的建设严重不适应 、不匹配 ，形成各 自为 口学、资源学和环境科学等学科领域 ，主要集 中于 政 、资源浪 费、整体效率及效益低下 的诟病 ，为 了 人 口承载能力 、 土地承载 能力 、[ 2 ] 水资源承载 能 科学指导区域物流枢纽的建设和发展， 有必要基于 [ 3 ] [ 4 ]