基于现场试验的桩身总侧阻力达到极限后的退化.pdf

V01．27 第27卷第3期 岩石力学与工程学报 No．3 RockMechanicsand 2008年3月 ChineseJournal March，2008 of Engineering 基于现场试验的桩身总侧阻力达到极限后的退化 蒋建平1，高广运2，章杨松3 (】．上海海事大学交通运输学院，上海200135；2．同济大学地下工程系，上海200092； 3．南京理工大学土木工程系，江苏南京210094) 摘要：基于加个场地中共82根桩的现场试验资料，通过研究桩身总侧阻力随桩顶沉降的发挥性状发现，桩身总 侧阻力达到极限状态的36根摩擦桩中有13根桩的桩身总侧阻力出现退化现象。桩身总侧阻力达到极限后退化的 型式主要有4类：退化后保持基本恒定的残余值、退化后一直降低、退化后又有缓慢增加甚至有的呈波浪状、其 他特殊类型；超长桩桩身总侧阻力达到极限后退化的桩顶沉降较大(21．34～35。21mm)，非超长桩的较小(4．13～ 14．19 mm)；桩身总侧阻力的退化是桩身各截面侧阻力在桩项荷载作用下自组织、自调整的结果；描述存在退化的 桩身总侧阻力一桩顶沉降曲线的数学模型主要有玻耳兹曼模型、三折线模型；桩身总侧阻力的退化有较大的危害， 可采取诸如增强桩侧土强度、增加桩表面粗糙度、使桩进入好的持力层、清除桩端沉渣、事先预压等措施进行防 治。研究结果表明，桩身总侧阻力达到极限后退化的探讨对桩承载性状的研究具有重要作用。 关键词：桩基工程；桩身总侧阻力；退化；桩顶沉降；现场试验；极限状态 47 中图分类号：Tu 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2008)03—633—10 OFPILE AFTER DEGRADATIONTOTALSKINFRICTIONREACHING U1月IMATESTATEBASEDONFIELDTEST JIANG Jianpin91，GAOGuangyun2，ZHANGYangson93 and Maritime of (1．CollegeofTransportCommunications，ShanghaiUniversity，Shanghai Geotechnical ofCivil Engineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China：3．DepartmentEngineering，NanjingUniversityof Scienceand 210094，China) Technology，Nanjing，Jiangsu Abstract：Basedonthefield dataof82 in40 the onthemobilization testing piles sites，throughstudy characteristicsof totalskinfrictionwith headsettlement，itiSfound totalskinfrictionof13