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基于经济运行的车间配电线路设计探讨.pdf
第6卷第4期 沈阳工程学院学报(自然科学版) V01.6N0.4
2010年10月 Journalof Instituteof Oct.2010
Shenyang Engineering(NaturalScience)
基于经济运行的车间配电线路设计探讨
周晓华1,王荔芳2,覃金飞1
(1.广西工学院电子信息与控制工程系,广西柳州545006;
2.昆明学院自动控制与机械工程系,昆明650118)
摘要:线损率是电力企业的一个重要的经济、技术指标.以线损率理论计算为基础,推导了车间配电线路线损率的计
算方法,分析和讨论了车间配电线路线损率与导线截面及导线规格的关系,提出了基于经济运行的车间配电线路设计方
法.
关键词:线损率;导线规格;经济运行;车间配电线路设计
中图分类号:TM727.3 文献标识码:A
目前,我国的低压配电方式还存在着一些弊端,供 2类.一类称为瞬时线损率,用功率进行计算,即线路
电半径大,电压损失严重,无法保证电力用户的电压质 的功率损耗与输送功率的比值;另一类称为平均线损
量.据不完全统计,我国中、低压配网线损率普遍在 率,用电能进行计算,即在时间t内,线路的电能损耗与
6%一10%,有些地区甚至超过15%LIJ.其中,10(6/线路输送的有功电能的比值.线损率一般用百分数表示
20)kV电网的线损率多数在3%一5%,最低为
x100(1)
V电网线损率最高,多 AP%=等x100;hW%=可AW
2.27%,最高为5.70%,而380
式中,AP%为瞬时线损率;△w%为平均线损率.
数在6%一10%,最低为5.43%,最高为11.93%L2].
线损率的高低直接反映电力企业的设备状况和经营管 由于平均线损率的计算需要先计算电能损耗,而
理水平,因此,降低电力网的线损率是电力系统及设备 电能损耗的计算主要采用年最大负荷损耗小时数的计
经济运行的关键.在供电系统中,导线的规格以及敷设 算方法,但该方法仅适用于计算全厂电源主进线的电
方式的不同对线损率将会产生直接的影响.然而,目前 能损耗,对于数量较多的低压配电线路却是不适用的.
在工厂车间供电线路设计中,由于考虑有色金属的消 因此,以下讨论中所涉及的线损率均为瞬时线损率.
耗量与线路投资,导线截面的选择一般是先按发热条 1.2车间配电线路线损率计算旧1
件进行初选,然后按机械强度和电压损失条件进行校 车间配电干线主要有放射式和树干式2种,为方
验;至于导线的敷设方式,则更多的是考虑车间的环境 便求取线损率,下面分别就2种接线方式进行讨论.
1.2.1放射式配电干线的线损率
条件和用电设备的特殊要求等,而忽视了线路的经济
运行.从节约电能的角度出发,这是不合理的.针对上 图1为放射式干线示意图,U、%分别是线路始
端和末端线电压,线路上的线电流为,,P:、Q:表示线
述情况,从线路的经济运行角度出发,以降低线路线损
率为目标,对车间低压配电线路的设计问题进行了分 路上接的一集中负荷的有功和无功功率,为分析简便,
设线路始端和末端负荷的功率因数均为COS西.
析和探讨.
1 车间配电线路线损率及其计算
1.1线损率的定义
线损率是线损电量占供电量的百分数,是反映电
网规划设计、技术装备和经济运行
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