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基于薄板单元的水泥混凝土路面荷载应力分析.pdf
第38卷第5期 同济大学学报(自然科学版) Vol’38No．5
lDⅡVERSITY(NAll琅AI．SCIENCE) 2010
2010年5月 JOIIIiNAI，OFTONGJI May
文章编号：0253—374X(2010)05—0685—07
基于薄板单元的水泥混凝土路面荷载应力分析
周玉民1，谈至明1，田 波2
(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．交通部公路科学研究院，北京100088)
maximumstressin will 0～33％；
摘要：将刚性、半刚性基层七水泥混凝土路面结构简化为弹 loading pavementdrop
wiIl
whereasthemaximumstressinbase increase
性地基上不等平面尺寸双层结构模型，在轴(轮)载作用下， remarkably．
Furthermore，thedifferenceofthemaximumstresses
采用薄板单元，讨论了模型网格划分和计算精度的关系．研 loading
in andbase shellelementandsolidelement
究了移动轴载作用下路面结构最大荷载应力大小和位置的 pavement byusing
is thethicknessesof a
变化规律．分析了基层超宽对面层和基层自身最大荷载应力 compared，when pavementexceeding
limited maximumstressin based
的影响，基层超宽降低r面层的荷载应力，幅度为0～33％； value，the pavementupon
shellelementis 0～20％thanthatofsolid
但基层自身荷载应力明显增大．比较了采用薄板单元及实体 largerby element；
but baseissmaller modified
单元时面层和基层最大荷载应力的差异，当面、基层厚度增 in by2％～30％．Finally，the
coefficientforthemaximumstressesin andbase
大时，采用薄板单元得到的面层荷载应力偏大0～20％；而基 pavementby
shellelementis
层荷载应力偏小2％～30％．给出了标准轴载作用于纵边中 using provided．
部荷
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