基于车辆可变折算系数的网络均衡模型及其应用.pdfVIP

第22卷第6期 系 统 管 理 学 报 V01．No．6 2013年11月 of Nov．2013 Journal SystemsManagement 文章编号：1005—2542(2013)06—0888—05 基于车辆可变折算系数的网络均衡模型及其应用 梁 超， 范炳全， 董洁霜， 何神豪 (上海理工大学管理学院，上海200093) 【摘要】混合交通流是我国交通流的典型特征。混合交通流中，小汽车和其他类型车辆的交通时间延误 是不同的，其折算系数值随道路、交通和车辆类型、运输状态的条件的变化而变化。基于此，应视网络的通行 能力为可变通行能力。基于可变通行能力的网络平衡才是更接近实际的网络平衡。以影响网络通行能力的车 辆折算系数与各种相关因素关系为基础，给出了可变折算系数下的路段流量，并构建了基于可变车辆折算系数 的一个全新的多用户网络均衡分配模型。最后，对温州市域公路网进行实证研究。研究结果表明：基于可变折 算系数的多用户交通网络均衡模型比固定折算系数的网络均衡模型更接近实际，更具有实际应用价值。 关键词：可变折算系数；多用户网络均衡；变分不等式；相继平均法 中图分类号：U491 文献标识码：A ANetwork ModelwithVariablePCEandits Equilibrium LJANGChao。FAN Yi—hao Bing—quan。DONGJie—shuang。HE (Schoolof of forScienceand 200093，China) Business，UniversityShanghai Technology，Shanghai roadtrafficis a mixedtrafficin is thesame [Abstract]The China．Timenot betweencars typically delay andothervehiclesinsucha mixed PCE traffic，SOvarieswithconditionsofroad，traffic，vehicleand type of this status．Baseon isnotrealistictoassumethattheroad changetransportation understanding，it network orthetraffic isfixed．Weshould thenetworktraffic asa capacity capacity regard capacity variable．Thenetworkbalancewithvariabletraffic ofismore onthe capacity realistic．Based betweentheinfluenceofthenetwork withvariableandthe cap