从工程设计角度研究道路交通安全的关键指标与思维主线.pdfVIP

技术与方法 28DAO LU JIAO TONGYU AN QUAN 【摘 要】本文以道路交通事故的小概率随机事件的本质特征作为研究起点，运用概率分布与概率统计的理论体系，探讨从工程的角度 减少与减轻道路交通事故危害的思路与方法论，遴选了道路交通安全的关键指标，构建了道路交通安全工程研究对象的范畴 与层次，并探讨了相应的解决方案与技术路线。 【关键词】随机事件；道路交通安全工程 ；路侧安全设计；速度分布 从工程设计角度研究 道路交通安全的关键指标与思维主线 文/北京工业大学交通研究中心孙小端刘小明 陈永胜 北京市交通工程科研所 邵杰 1问题的提出 一般说来交通事故是一小概率事件其特性可用概率统计模型来描绘。 2003年高达十几万的交通事故死亡人数，充分揭 示了约占世界20%人口,但只拥有世界1.5%机动车 辆的中国道路安全的严峻形势。如以当量机动车数计 算,中国交通事故死亡率为美国的30倍左右（美国拥 其中： —— 某路段交通事故发生次数等于或小于N的概率 有世界5%的人口,却占有世界20%的机动车辆,但 n —— 年交通事故发生频率 (随机变量) 每年交通事故死亡人数只有42 000）。随着中国私人 汽车销售量的激增、城市化进程和公路建设的快速扩 f (n) —— 随机变量n的概率密度分布函数 张,我国的整体道路交通系统在逐年膨胀之中。它给 m —— 事故发生次数(随机变量n)的期望值 这一公式给予我们的启示是道路交通事故是小概率的随机事件，它的发 国民带来前所未有的机动性的同时，相伴生的负面效 生频数的波动是非常正常的现象。如果简单地采用交通事故率作为判定道路安 应，交通安全的压力也与日俱增。 全的标准，则会造成一定的误导。这其中的起因是“回归均数”（Regression to 笔者认为，从目前开始,应将道路安全和道路建设 同等重视,才能降低交通事故对人民生命与财产安全上 the Mean）的现象。这方面一个典型的案例来自于美国旧金山1 000多个路 口的安全调查的结果，数据见表1所示。在这个调查中，研究人员发现即使在 造成的巨大损失,从而显示中国做大国强国的气魄和 水平。 道路交通是由人车路组成的一个复杂系统,这个 系统的三个部分之间的相互关系不协调就会造成道路 安全问题。国外所提倡的道路安全“三 E”(Education, Enforcement and Engineering)就是要从驾驶人员的教育, 执法和工程（道路及车辆）的方法上入手来提高道路安 全水平。本文作者均为国内外从事道路工程多年的研 究人员,在此从工程角度为我国道路安全的发展进行 一定的探讨。 2道路交通事故的统计学本质性研究及关键指 标的提取 道路交通与安全 DAO LU JIAOTONGYU AN QUAN 技术与方法 29 没有实施任何改进措施的背景下，高事故发生率的地点会产生下一年交通事故 次数下降的结果，研究者认为这是交通事故随机波动，以及驾驶人员对于事故 多发地点的本能的谨慎所导致的，它不能说明这些交叉口的安全性能已经实质 性地改善，因为若干时段后其交通事故次数还有回升。 表1 “回归均数”现象——以旧金山交叉口交通事故数的波动为例 特定交通事故次数 每个交叉口的事故数 每个交叉口每年 每组交叉口的年均事故数 每组交叉口的年事故数 每个交叉口的事故数 变化幅度 组内的交叉口数量 (1974-1976年) 的事故率